ex 1501 besser würde auch halten (hat jedenfalls in 650B) aber sind mir zu teuer und mittlerweile auch nur noch centerdriss.
ex 1501 besser würde auch halten (hat jedenfalls in 650B) aber sind mir zu teuer und mittlerweile auch nur noch centerdriss.
jo, generell gilt: viel taillierung=eher schlecht abseits.
Vermutlich stecke ich mein Geld wenn die Pneus durch sind ins Handwerk und lass den Werkstattmenschen mal das Dingsauber richten und auf Vordermann bringen. Schlimmstenfalls neu Einspeichen wenn es am Ende 150.- sind und dazu die neuen Reifen mit 120.- kommts nicht wirklich günstiger als n Satz E1900er.
jo, generell gilt: viel taillierung=eher schlecht abseits.
Geändert von pommodore (06.07.2020 um 22:19 Uhr)
Richtig geil
As Kruppe ever says, it is a wise ox that gets the yoke.
Gibts irgendeine Möglichkeit einen I-Spec II Schalthebel (SLX 7000) an einen I-Spec EV Bremsgriff (SLX 7100) anzuschließen? Oder Alternativ eine Klemmschelle für den Schalthebel? #anfänger #SkiEquipementIstIrgendwieEinfacher
Schau mal hier nach, vielleicht hilft das weiter.
Wenn RCZ meine neue Bremse endlich liefert, stellt sich mir die gleiche Frage.
Radl heute im Auto liegen lassen. Beim auspacken hat es ordentlich Öl aus der Gabel gedrückt. :-/ gefühlt schwammiger geworden...:-/ Öl nachfüllen (keine Ahnung wie) oder so lassen bis zum Service oder sonst eine idee?
"Kernschmelze? Das ist wieder eines dieser billigen Schlagwörter. Wir nennen das eher einen unangeforderten Spaltungsüberschuss." (Montgomery Burns)
kleinen Service machen und Dichtungen checken - würde ich als Laie ohne Ahnung machen. Wenn du eh nachfüllst, dann lohnt sich das schon.
𝑇ℎ𝑖𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑛𝑡 ℎ𝑎𝑠 𝑏𝑒𝑒𝑛 𝑐𝑒𝑛𝑠𝑜𝑟𝑒𝑑 𝑑𝑢𝑒 𝑡𝑜 𝐸𝑢𝑟𝑜𝑝𝑒𝑎𝑛 𝑈𝑛𝑖𝑜𝑛’𝑠 𝑐𝑜𝑝𝑦𝑟𝑖𝑔ℎ𝑡 𝑙𝑎𝑤.
Falls ich mir die SLX wirklich holen sollte, kaufe ich mir eine extra Schelle dazu. Das nervt mich mit dem basteln...
Mal ne andere Frage: Wollte heute mal wieder ne Runde radeln, aber mein Bremshebel ist beim Bremsen nicht wieder in die Ausgangsposition gegangen. Habe dann die Kolben mit etwas Mineralöl mobilisiert, Bremse gespült und entlüftet. Das alte Öl war tiefschwarz... Beim Befüllen hatte ich nen großen Widerstand und musste ordentlich pressen um Öl rein zu bekommen.
Leider kann ich jetzt keinen Druck mehr aufbauen und der Bremssattel schmatzt beim Ziehen des Hebels. Habe Angst, dass ich die Dichtung geschrottet habe...obwohl man mit der Spritze ja garnicht so krassen Druck aufbauen kann...
Jemand ne Idee?
Geändert von Mallioo (10.07.2020 um 18:13 Uhr)
Sram? Hatte ich zweimal mit dem "nicht wieder raus." Habe es getauscht bekommen auf Kulanz.
Wenn du kein Druck bekommst a) nochmal entlüften und komplett neues Öl rein. Alles alte rauspressen.bis es klar bleibt. B) wenn dann immernoch kein Druck da ist würde ich von einem Defekt ausgehen. Weniger Durchvdie spritze, mehr durch das Öl.
@zorro, thx
"Kernschmelze? Das ist wieder eines dieser billigen Schlagwörter. Wir nennen das eher einen unangeforderten Spaltungsüberschuss." (Montgomery Burns)
Ne, ist ne Deore (M6000). Hab den Vorgang wiederholt und jetzt siehts ganz gut aus. Zwar nicht so wie vorher, aber erstmal sollte es gehen. Hoffentlich ists dicht...
Wo hatsn das Öl rausgedrückt? Beim Staubabstreifer? Serviceanleitung findest du von fast allen gängigen Gabeln im Netz, inklusiver alle relevanten Infos (Füllmenge, Viskosität, etc.)
Öl war auf den Tauchrohren und hat ins Auto getropft. Und an die Gabel traue ich mich einfach nicht ran...
"Kernschmelze? Das ist wieder eines dieser billigen Schlagwörter. Wir nennen das eher einen unangeforderten Spaltungsüberschuss." (Montgomery Burns)
jo, generell gilt: viel taillierung=eher schlecht abseits.
Ja ist mir ein Rätsel. Bremsenreiniger war noch nie an dem Bauteil. Aber guter Fehlermechanismus.
Mein Tipp wäre das die Stechachse sich gelockert hat und was in den Freilauf kam. Das Hinterrad hat ja einen beachtlichen Seitenschlag, reibt bei ordentlich Kurvenlage den Lack vom Rahmen und macht da hinter der Kassette vermutlich auch mal n Türchen auf.
jo, generell gilt: viel taillierung=eher schlecht abseits.
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