ich finde es geil, iwe viel zeit und liebe du in den sprinter steckst. Auch dein know-how ist echt beeindruckend. Was mich wundert ist, ob du das Fahrzeug bis 3.5t eingelöst hast? Falls ja, warst du damit mal auf einer waage?
ich finde es geil, iwe viel zeit und liebe du in den sprinter steckst. Auch dein know-how ist echt beeindruckend. Was mich wundert ist, ob du das Fahrzeug bis 3.5t eingelöst hast? Falls ja, warst du damit mal auf einer waage?
lang und hart muss er sein!
geil. also wenn die heizung dann funzt, dann kann ich ihn mir endlich mal ausleihen?
save a chairlift - ride a freeskier
I'll leave a boy in bed, if the powder is fresh. good sex is good sex, but powderdays are seriously special -sarah burke-
winterkind wear
Ja, 3,5t. War schonmal auf der Waage, jetzt aber länger nicht mehr. Denke das passt gerde noch so.
Darfst immer noch gerne mitkommen.
Hab dann mal die Warmwasser-Leitungen vollends angeschlossen:
Endlich mal das originale Reserverad samt Träger entfernt:
Mit dem zusätzlichen Einbruchschutz angefangen:
Ja ich weiß dass das einfach zu knacken ist. Für professionelle Diebe. Für den der die Gelegenheit mit nem Schraubenzieher packt (wie letztes Jahr in Italien) stellt es aber schon eine Hürde da.
Und da war auch noch was:
Auf dem zweiten Bild von oben ist das der Fluxkompensator?
No hard feelings necessary. That grizzled old French guide certainly doesn’t have any—he’s planning to have a coffee, pull his one-piece out of his ass crack and get on with his day, preferably shredding the gnar with a cigarette dangling out of his mouth and hair in the wind, and then make out with a Russian princess later on. C’est la vie.
1.21 Gigawatt
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Toll. Jetzt hab ich Bock auf Filme...
As Kruppe ever says, it is a wise ox that gets the yoke.
Bin froh dass ich da noch grad so den Überblick habe.
Hab dann den vorletzten PWM-Regler für die Heizung bekommen und gleich verkabelt:
Somit ist der vordere Teil fürs erste fertig. Das bleibt erstmal so bis ich Zeit habe es schön zu machen, außerdem ändert sich da vermutlich auch noch was:
Dann war da ja noch die kaputte Dachbox. Zuerst die Risse abgebohrt:
Dann mit viel Sikaflex ein Edelstahlblech aufgenietet:
Und ein bisschen Prävention betrieben:
Für den hinteren Teil der Heizung und ein paar andere Sachen noch ein Schalterpanel verbaut:
Vor ein paar Tagen fing er plötzlich an nicht mehr gescheit zu starten. Kurz gestartet und gleich wieder ausgegangen. Dann ewig orgeln und er läuft normal. Eindeutig ein Leck zwischen Vorförderpumpe und Tank. Wurde immer schlimmer, am zweiten Tag lief er nach 4-5h kaum mehr an. Hab nichts offensichtliches gefunden, also habe ich mal das Stück Schlauch am Filtereingang getauscht. Da war ich ja dran als ich den Filter getauscht habe, die Wahrscheinlichkeit war groß:
Lief am nächsten Tag dann auch sauber an. Hab beim prüfen aber einen Dieseltropfen an der Leitung zwischen Filter und Pumpe gefunden. Das gefällt mir nicht, also die auch getauscht:
Dann lief er immer top an. Auf heute ist er allerdings zwei Tage gestanden und es ist wieder Mist. Bei weitem nicht so schlimm wie beim ersten Mal, aber doch nicht so wie er soll. Passt mir jetzt ja gar nicht rein, in nicht ganz 3 Wochen geht`s in den Urlaub und da muss er definitiv laufen.
Man sieht einfach Null, sieht alles tiptop aus. Ich glaube ich reisse morgen die Ansaugbrücke runter und mache jede einzelne Leitung rein, außer vielleicht die vom Tank. Gar keinen Nerv für den Mist da ewig zu suchen und immer zwei Tage zu warten um zu sehen ob es gut ist, vorallem mit dem Urlaub im Hinterkopf. Naja, vielleicht fällt mir auch noch was besseres ein bis morgen...
Autos mit vielen Knöpfen waren auch früher schon geil!
Ich hab dann mal die Ansaugbrücke abgebaut:
Das sind die ganzen neuen Teile. War angenehm vom Preis überrascht, da haben sie wohl den Sprinter-Zuschlag vergessen:
Da braucht man sich nicht wundern wieso das nicht mehr dicht war:
Alles wieder drin:
Die Übertotpunktfeder hab ich auch mal gewechselt, die war schon eine Weile gebrochen:
Dann noch die Heizungsrohre isoliert:
Und den letzten PWM-Regler für den Zusatzwärmetauscher eingebaut:
Und das hier gibt den Einbruchschutz für die vorderen Türen:
Hab dann noch den Einbruchschutz fertiggemacht. Einnietmuttern eingezogen:
Ketten verschraubt:
Und zu:
Dann gabs eine neue Bremse hinten:
Bremsflüssigkeit hab ich auch noch gewechselt. Die Nippel waren völlig vergewaltigt und gingen nur mit größerer Überzeugung auf. Könnte ich schon wieder völlig durchdrehen, der war immer bei der ach so heilligen MB-Werkstatt im Service.
Irgendwann gings dann:
Das Öl im VTG hab ich auch noch kontrolliert undergänzt. Zum Glück, hat einiges gefehlt:
Und zum Schluss noch alles versiegelt. Es ist übrigens eine ziemlich dämliche Idee den Schlauch beim spritzen abknicken zu lassen. Keine Ahnung woher ich das weiss...
Und das ist das Bordwerkzeug für längere Reisen:
Kommt in eine Zarges-Box auf`s Dach:
Und das war`s. Kommt morgen noch was dazu.
Ordentlichster Werkzeugkasten ever
As Kruppe ever says, it is a wise ox that gets the yoke.
Gib mir deinen Bus! Ich tu alles dafür
Geile Karre und der Hammer, wie du das alles selber machst usw.
Sie sind doch schon mit Ihm fertig:
jo, generell gilt: viel taillierung=eher schlecht abseits.
Der ist nagelneu und wurde und wird hoffentlich nie benutzt.
So, vor 1,5 Jahren und paar zehntausend € reicher hat es begonnen. Und jetzt ist fertig:
Klar, so ein Fahrzeug ist nie ganz fertig. Aber jetzt ziehe ich eine Grenze und sage das Projekt ist abgeschlossen. Wir sind schon fleissig am packen, Freitag Mittag geht es auf die erste richtig große Tour. Ich freue mich unglaublich darauf.
Genieß es, hast du dir wirklich verdient.
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“Anti-intellectualism has been a constant thread winding its way through our political and cultural life, nurtured by the false notion that democracy means that 'my ignorance is just as good as your knowledge.'" ― Isaac Asimov
WOW....mehr kann ich da nicht sagen ^^
Absolut grossartiges Projekt!
Tiefe Verneigung.
There's never too much snow. Never.
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