Bikerstammtisch

**Bodo** · 28.07.2008, 13:52

die Angebote sind ausm Bikemarkt

.. nach vielen Semi-Lösungen will ich halt jetz was richtiges..Auch kein FR Bike oder so sondern sollte ein richtiges DH Bike sein(gegen nen bisschen verspielt hätte ich auch nichts..) Was würdet ihr denn noch für Bikes empfehlen ( ich weiß das sowas schwierig ist aber...)

was sagt man denn zu dem hier:

http://bikemarkt.mtb-news.de/bikemar.../125137/cat/42

er meint es würde knapp 19 Kilo wiegen ( obwohl der Rahmen doch eher leicht ist )

**osti** · 28.07.2008, 14:14

Zitat von nordicaenforcer

was sagt man denn zu dem hier:

http://bikemarkt.mtb-news.de/bikemar.../125137/cat/42

er meint es würde knapp 19 Kilo wiegen ( obwohl der Rahmen doch eher leicht ist )

das Morewood finde ich schon sehr interessant.

**Bodo** · 28.07.2008, 14:21

ich frag mich nur wie man da auf fast 20Kilo kommen kann? Schaltung ist doch ok..
Wenn man leichte KeFü , Kassete , Kette etc hat sollte man doch schon auf 18-19 Kilo kommen..
Er hat allerdings mal pauschal 2500 Euro gesagt, was mir ein bisschen viel ist.
Mal schauen wieviel ich am Preis machen kann..

**Zorro** · 28.07.2008, 15:54

ohne groß ahnung zu haben wäre mir das hier sympatisch:
http://bikemarkt.mtb-news.de/bikemar.../124969/cat/42

quasi neu und zum gebrauchtpreis. bei em preis könntest sogarnoch ne neue lackierung springen lassen (etwa 300.-)

wollte ich nen dh-ler wäre mir das gewicht egal...

paar stinkys sind auch im b-markt...

**osti** · 28.07.2008, 16:09

wobei das M1 ungefähr von 1999 oder so um den Dreh ist, denn ab 2000 war das M1 immer nen Viergelenker. DIe Whitebrothers Gabel ist auch recht exotisch, falls man mal Ersatzteile benötigt. Das Teil ist also ziemlich Oldschool

Die Specialized Demos bekommt man als Komplettrad auch recht günstig, ebenso die Konas.

**Bodo** · 28.07.2008, 16:43

Zitat von Marius

wollte ich nen dh-ler wäre mir das gewicht egal...

unter 19Kilo will ich schon weil die meistens einfach agiler werden..Wenn ich zB im Bikepark auch Shores fahre ist mir das leichtere Bike wohl lieber als ein schweres..muss halt das Gesamtpaket stimmen..

**FertigMc** · 28.07.2008, 18:10

Zitat von nordicaenforcer

Zitat von Marius

wollte ich nen dh-ler wäre mir das gewicht egal...

unter 19Kilo will ich schon weil die meistens einfach agiler werden..Wenn ich zB im Bikepark auch Shores fahre ist mir das leichtere Bike wohl lieber als ein schweres..muss halt das Gesamtpaket stimmen..

Ja da muss ich auch recht geben ich würde mein leichtes bike nie eintauschen wollen. Die schweren bikes muss man immer mit vollem körpereinsatz in die kurven schmeißen, und so reicht lenken aus

Hier noch ein bildchen von gestern in Bad Wildbad.

**Bodo** · 28.07.2008, 18:29

http://bikemarkt.mtb-news.de/bikemar...ate/1216483821

^das ist auch nett

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**FertigMc** · 29.07.2008, 10:42

Beides sehr schöne Bikes, wobei mir das Orange deutlich besser gefällt. Die Ausstattung gefällt mir gut und das Gewicht ist natürlich richtig fein. Ich denk das Bike wird auch noch richtig freeride tauglich sein

**Bodo** · 29.07.2008, 10:52

das orange wiegt angeblich 17,2..der Preis ist wirklich saftig..meinst das orange ist auch noch stabil genug oder sind die Parts nur zum racen gedacht? Ich fahr eigentlich ganz gut und bin (noch) recht leicht also keine zu großen Belastungen (mein HT hat bis jetz auch alles mitgemacht..). Stürze eigentlich kaum..

**Bodo** · 29.07.2008, 11:00

edit

**osti** · 29.07.2008, 11:03

das Orange ist wirklich schön und die Parts sollten auch halten, sind zwar durchweg leicht, aber kein extremer Leichtbau.

das Naorc hier finde ich auch extrem lecker:

http://bikemarkt.mtb-news.de/bikemar...125622/cat/all

**Bodo** · 29.07.2008, 11:07

hmm ich weiß nicht das ist jetz nicht so liebe auf den ersten blick verstehst?Die anderen sehen einfach auch geil aus..Un das Orange vor allem sieht schon schnell aus..würde das gerne mal Probe fahren..
Das Gewicht von Orange ist wirklich Bombe, vorallem weil da wahrscheinlich noch mehr gehen würde( Kettenführung etc.) aber weniger brauch ich echt nicht..das dürfte sogar in er ein oder anderen Dirt-Line noch funktionieren..

**decay** · 29.07.2008, 11:27

Ich liebe mein Bullit und die Teile gehen oft komplett mit Boxxer und vernünftigen Teilen für ca. 1200 weg.

http://cgi.ebay.de/Santa-Cruz-Bullit...em260267760278

gruß, alex

**osti** · 29.07.2008, 11:35

das Orange ist wirklich sehr sägsy, wobei die Teile aufgrund des voluminösen Rahmens arschlaut sind, quasi ein fahrender Resonanzkörper.

@decay: bei mir ists nun doch kein Santa geworden, habe in der Bucht was günstiges aus madeingermany geschossen. Wobei mir das Nomad immer noch sau gut gefällt

**decay** · 29.07.2008, 13:39

@osti: gratuliere, jetzt kannst ja wieder aufdrehen

Das Nomad ist schon sehr geil, ich schau mir am WE mal ein neues Bullit an und schau dann, dass ich ein Rahmenupgrade mach

**osti** · 29.07.2008, 14:01

ja schauen wir mal. Ich habe nun zumindest erst mal ne sehr gute Übergangslösung bis das leidige Thema sich irgendwie gelöst hat.

Allerdings war das Fusion schon wieder so ein Schnäppchen, dass ich überlege, ob ich es nicht direkt wieder weiterverkaufe und noch nen paar €uronen mitnehme.

Wie auch immer, ich bin erst mal unabhängig von dem Theater mit BA

**Bodo** · 29.07.2008, 15:34

Nochmal was zum Orange

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224 GEOMETRY
Frame Size 15" 17"
A. Head Angle 64° 64°
B. Seat Angle 72° 72°
C. Top Tube 553 571
D. Effective TT 579 599
E. BB Height 360 360
F. Chainstay 453 453
G. Head Tube 120 120
H. Wheel base 1186 1206
J. Standover 631 774
T. Rear Travel 215 215
Shock Length 240 240
Rider Height – –
Seat Tube Ø 27.2 27.2

224 Geometry is adjustable these figures are a guide only Unless otherwise indicated all measurements are in millimetres. Frame angles are measured static, without rider sag.

Das hört sich insgesamt ziemlich Interessant an..vorallem weil es vom Gewicht und der Geo auch ein wenig freeride/slopestyle tauglich sein sollte (boppard + winterberg..) .

**Bodo** · 29.07.2008, 19:56

ich hab jetzt gehört das eingelenker oft Probleme machen wegen Dämpfer-blockade beim Bremsen etc.. Ist das immer noch so bzw weiß einer mehr darüber?

**downhiller** · 29.07.2008, 21:35

Guck mal hier, da ist ein bisschen etwas darüber geschrieben:
http://de.wikipedia.org/wiki/Mtb#Hin...konstruktionen

Hört sich komplizierter an als es eigentlich ist.

Ich würde nicht gerade sagen, dass ein Eingelenker viele Probleme bereitet. Das System funktioniert eigentlich sehr gut und ist recht wartunsarm wie ich an meinem Kona Stinky feststellen kann. Die einfachste und effektivste Methode das "Bremsstempeln" zu stoppen ist die Montage einer Bremsmomentabstützung, was einige Firmen wie z.B. Kona auch machen.