Bikerstammtisch

[jensr]

Was waren denn die Probleme deiner Freunde mit dem "üblichen Zeug"?

Zu warm. Unbequem beim permanenten pedalieren. Scheuerstellen, Druckstellen.

Mit dem felsig/blockig sehe ich bei dem G Form Protektor kein Problem. Der ist ja aus einem sehr zäh elastischem Dämpfungs-"Schaum". Bei stumpfem Aufprall gibt es glaube ich wenig besseres. Aufprall auf spitze Gegenstände kann der halt nicht so ab, aber die haben wir hier nicht. Wenn das Gelände sehr scharfkantiges Gestein hat, dann würde ich was schwereres mit ner Hartschale nehmen.

[GoRiLLa#1]

Ich habe mir die Oneal Sinner Knee Guards gekauft und bin absolut überzeugt davon.
Trage sie bei Touren im Mittelgebirge sowie beim Downhillen.
Hatte schon den zwei Stürze damit und bin absolut zufrieden, sie sind von der Schlagdämpfung eindeutig besser als harte Protektoren.

[maestro]

Hab jetzt nen Racing Ralph drauf. Der taugt auch oder?

Mit dem Racing Ralph hab ich keine Erfahrung. Schätze aber, dass auch der, wenn Du viel Asphalt fährst, bis zum Winter nicht mehr wirklich Profil drauf hat...
Fand aber den Conti Winterreifen im Vergleich zu anderen Stollenreifen im Winter auch besser und der fährt sich nicht so schnell ab.

[jensr]

@Spaetzler: Im Sommer/Herbst und für Strasse und leichte Wege schau dir mal die Conti 4Season in möglichst breit an (28er?). Die Rollen sehr gut und können auch mal nen Feldweg oder leichten Schotter ab. Dazu laufen sie auch auf Nässe gut.

Im Winter zum Crossen dürfte der Ralph schon taugen. Aber da kann ich mangels Crosser Erfahrung nichts beitragen.

[Patrik]

Ich habe mir die Oneal Sinner Knee Guards gekauft und bin absolut überzeugt davon.
Trage sie bei Touren im Mittelgebirge sowie beim Downhillen.

Kann dem zustimmen. Habe diese seit Jahren für Endurotouren wie Park im Einsatz. Sind bequem, verrutschen nicht und erfüllen bei Stürzen ihren Zweck. Die verbauten SasTec Protektoren werden auch bei Motorradkombis verwendet und dämpfen sehr gut ab. Sind zum Waschen herausnehmbar. Qualität auch gut, meine sind nach einigen Jahren und Waschvorgängen immer noch tiptop, etwas abgeschossen, aber Nähte halten. Einziger Nachteil, zum Anziehen musst vor der Abfahrt rasch aus den Schuhen raus. Ist aber bei quasi allen Knieschonern mit Softprotektoren so. Vorteil der geschlossenen Bauweise ist die Verrutschsicherheit.

@Michael: In der Schweiz z.B. bei banditbike.ch erhältlich.

Gruss pat

[hmk]

ich hätte hier auch einmal aufklärungsbedarf bzw. ein paar fundierte meinungen zum thema bereifung...

habe seit neuestem einen kona operator auf "serienbereifung" (high roller II). mir wurde geraten, beim vorderreifen in einen "hochwertigeren" reifen mit weicherer mischung zu investieren. genannt wurde da speziell der continental baron. die beiden high roller II könne ich ja als hinterreifen verheizen.

vom gefühl her rutscht mir momentan der vorderreifen ab und an weg, wenn er es nicht sollte (auf trockenem untergrund). daher finde ich den plan durchaus sinnvoll. laut recherche gehen die meinungen hier aber wie so oft auseinander. manche schwärmen vom baron, dann gibt es wieder die fraktion, die den hype nicht nachvollziehen kann und den reifen als vernünftig, aber überteuert ansehen.

wie sieht es mit dem minion oder der muddy mary aus? sinnvolle alternativen?

grip im feuchten, nassen, matschigen wäre schon sehr wünschenswert. in sachen haltbarkeit könnte ich ggf. zu gunsten des grips abstriche machen (solange ich dann nicht 5 neue reifen pro saison brauche).

[Kartoffelstampfer]

Hans Dampf ist bei den Testridern von Scott bei Enduro sehr beliebt.

[Patrik]

Hans Dampf ist ein Enduro-/Allmountain-Reifen, Kona Operator ein DH-Bike.

Der original montierte HR II ist grundsätzlich ein guter und beliebter DH-Reifen; ich sehe Maxxis DH Reifen durchaus als hochwertig an, die Dinger werden auch im Worldcup oft und erfolgreich gefahren. Dass er auf trockenem Untergrund ab und zu rutscht, wenn er nicht sollte, kann ich bestätigen. Genau deswegen mag ich ihn auch nicht besonders. Der HR II ist ein Allrounder, der auch auf losen und/oder feuchten Böden ganz ok ist. Dafür aber auf trocken und hart nicht an den Kurvengrip z.B. eines Minion herankommt.

Grundsätzlich musst dir bewusst sein, dass du keinen DH-Reifen finden wirst, der bei allen Wetterbedingungen gut funktioniert. Ein Allrounder wird nie an die Leistung herankommen, die ein Spezialist bei den entsprechenden Bedingungen bieten kann. Der HR II ist ein Allrounder, scheint deinen Geschmack allerdings nicht zu treffen.
Der Baron 2.5 geht in eine ähnliche Richtung. Kein Regenspezialist, erträgt aber Nässe doch rel. gut. Guter Grip dank sehr weicher Gummimischung.

Mein Tipp, fahr die beiden HR II am Hinterrad und montiere vorne einen Minion DHR II 2.4. Auf jeden Fall die schwere DH-Version mit DPC Karkasse und in 3C MaxxGrip Mischung. Hat die Seitenstollen des beliebten Minion DHF und damit im Trockenen super Kurvengrip. Das erwähnte gelegentliche Wegrutschen des VR wird dir damit nicht passieren. DHR II hat etwas offeneres Profil mit rel. groben Blöcken, bietet daher etwas weiteren Einsatzbereich als der doch für trocken ausgelegte DHF. Plus bessere Bremstraktion.

Wenns noch mehr um Grip im Matsch und feuchten Bedingungen gehen soll, schau dir den brandneuen Maxxis Shorty oder z.B. den Speci Hillbilly mal an. (Damit wirst dann aber auf trockenen & harten Böden suboptimal besohlt sein.)

Gruss pat

[osti]

würde dir auch den Baron empfehlen und zwar in der 2,5" DH Apex BC Draht Version. Die Mischung ist afaik die derzeit weichste am ganzen Markt (Michelin bastelt aber auch gerade was in der Liga). Der große Vorteil ist aber im Vergleich zu Maxxis und Schwalbe, dass das Gummi so weich bleibt, auch wenn der Reifen fast runter geraspelt ist. Bei Schwalbe ist nur die äußere Schicht weich, wenn die weg oder ausgehärtet ist, dann hast wieder nen Holzreifen. Von Maxxis war ich jahrelang ein Fan, aber da ist auch nur die Supertacky Mischung meiner Meinung nach richtig gut. Leider wurde die seit Jahren nicht weiter entwickelt, so dass diese bei tiefen Temperaturen immer härter wird. Aber insgesamt sind die weichen Maxxis sehr gute Reifen. Die neuen Magic Mary Reifen von Schwalbe muss man mal abwarten.

Ich finde den Baron wirklich genial. Super weiche Mischung, die nicht aushärtet und auch im Nassen und bei Schlamm noch sehr gut funktioniert. Preis von ca 40€ finde ich für nen guten DH Reifen noch ok, die Schwalbe und Maxxis kosten ja auch nicht weniger. Leider ist der Baron nur extrem schwer schlauchlos zu fahren. Ich fahre vorne den Baron und hinten den Maxxis Minion DHF in Supertacky.

[Spaetzle]

War eben das erste mal mit dem crosser im Wald. Schon ein Wildes Gefühl im unterlenker mit 40 Sachen durch den Wald zu ballern. :-)))

[jensr]

Pass auf das du dich nicht auf die Fresse ballerst und taste dich langsam an die Gripgrenze der (ungewohnten) Reifen ran. Ich habe das wie gesagt diesen Sommer nicht gemacht (Racing Ralph vorne aufm 29er) und lag dann sehr unvermittelt, ziemlich schmerzhaft auf der Fresse. Helm kaputt, Schulter kaputt, 2 Wochen Krankenschein. Insgesamt eher unschön.

[Spaetzle]

Mach ich.

[l@@x]

WICHTIG!!! Da es hier soweit ich das sehe noch nicht angesprochen wurde:

In Baden Württemberg gibt es seit vielen Jahren ein Waldnutzungsgesetz, dass Radfahren auf Wegen unter 2 Meter Mindestbreite pauschal verbietet. Somit ist in BaWü Mountainbiken im eigentlichen Sinne nicht bzw. nur kaum möglich. Wandervereine und die lokale Politik stehen größtenteils hinter dem Gesetz. Natürlich halten sich kaum Biker an diese Regel und fahren rücksichtsvoll, aber eben illegal auf Trails und Pfaden. Die Einhaltung der Regel wird kaum kontrolliert. Im Haftungsfalle, z.B. bei einem Unfall/Sturz, ist eine solche Regel allerdings problematisch und sehr zum Nachteil. Und auch ansonsten kann es eigentlich nicht sein, dass der Schwarzwald als Deutschlands größtes Mountainbikerevier durch eine solch rückschrittliche Regel an Attraktivität verliert. Jugendarbeit ist damit auch nur sehr eingeschränkt möglich - wer möchte schließlich haften für verunglückte Kinder? Die Grünen, die die Einführung des Paragraphen einst kritisiert haben, sehen sich heute - in Regierungsverantwortung - anscheinend von Lobbyverbänden so sehr unter Druck gesetzt, dass sie das Gesetz nicht ändern wollen.

Die DIMB (Deutsche Initiative Mountainbike) hat eine Petition gestartet und Gründe für die Abschaffung dieser 2 Meter Regel aufgeführt. In Hessen, wo letztes Jahr auch eine solche Regel eingeführt werden sollte, hat man sich gesetzlich nach langem Ringen vorbildlich auf ein Prinzip der Rücksichtnahme geeinigt - auch durch Druck einer ähnlichen Petition.

https://www.openpetition.de/petition...n-wuerttemberg

Ich bitte Euch: Nehmt euch 2 Minuten Zeit und unterzeichnet die aktuelle Petition. Nicht nur für uns Baden-Württemberger, sondern auch für Euch, falls ihr irgendwann mal hier Urlaub machen wollt. Die Trails sind deutschlandweit die besten und definitiv eine Reise wert.

[Spaetzle]

Du musst ein registrierter und eingeloggter User sein, um diesen Inhalt zu sehen!

[Spaetzle]

@Jens: Mit welchem Luftdruck bist du denn die Racing Ralphs gefahren und was wogst du zu der Zeit?
Bin jetzt bei 4 bar, würde aber gerne noch etwas absenken, habe allerdings keinen Bock auf einen Durchschlag.

[jensr]

Zu der Zeit? Du meinst bei meinem Crash im Juli. Da hatte ich etwa 86kg@180cm. Es waren 29x2,35 Racing Ralphs v/h. Luftdruck hatte ich vorne und hinten 1,8 bar drauf. Weniger ging bei mir mit den Ralphs nicht, darunter wurde es vorne zu schwammig, hinten macht weniger eh keinen Sinn. Inzwischen fahre ich am 29er aber wieder mehr Druck (v1,8/h2,2), taugt mir besser.

Wenn die Reifen eine stabilerere Karkasse/Seitenwand haben, gehe ich gerne weiter runter mit dem Druck. Am Fully fahre ich 2,4er Fat Alberts mit 1,5/1,8 (mit Schlauch). Das hat auch bei ü90kg problemlos funktioniert.

ABER: Das kann man natürlich überhaupt nicht auf nen Crosser übertragen und ich denke darum geht es dir hier ja. Ich habe keine Idee wie weit runter die Crosser Jungs mit dem Luftdruck gehen, dazu kommt das ja arg auf die Felgenbreite an. Ich könnte mir für mich vorstellen, das auch irgendwas um 2,5bar gehen müsste. Notfalls schlauchlos mit Milch.

Ich denke da hilft nur grobwissen über Crosser Reifendrücke irgendwo anlesen und dann selber probieren. ich bin anfangs mit dem Luftdruck auch einfach mal arg weit runter gegangen und hatte nur einen Durchschlag. Eher ist mir der schlechte Sitz der Reifen auf den Felgen aufgefallen. Das merkt man relativ schnell und es lässt sich ja, gerade aufm Crosser, ja relativ gefahrlos ausprobieren. Such dir nen Stück wo fallen nicht arg weh tut und taste dich an die Grenzen ran ...

[jensr]

Ohne Worte

Du musst ein registrierter und eingeloggter User sein, um diesen Inhalt zu sehen!

[maestro]

Na, jetzt wiss ma aber Bescheid!

[Spaetzle]

hahahaha....ahhhhhhahahahaha

[denestyl]

Diesen Sommer richteten wir vom MSC Schatthausen (bei Heidelberg) wieder die Deutsche 26" Trial Meisterschaft aus. Das Video zeigt die etwas andere Art zu biken und bietet einen schönen Einblick in den Trialsport und in unser innovatives Konzept mit Tribüne.

Viel Spaß beim anschauen :-)

Du musst ein registrierter und eingeloggter User sein, um diesen Inhalt zu sehen!