zeigt her eure skiecke

[bergjunge]

Völkl T-Rock. Ein Telemarker als Tourenski gedacht

Also wenn das derselbe Ski ist wie hier, dann klingt das ganz schön grausam...
http://www.telemarkfriends.com/magaz...kl-t-rock.html

[renegade5569]

Tja das ist er wohl. Habe ihn noch gar nicht probiert. Habe ihn hier erworben. Nehme jetzt aber den Tourist. Ist gefühlt auch eher für härtere Tage der t-rock.

Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

[bergjunge]

Mich würde ja der Preacher mehr interessieren...

[renegade5569]

Der ist klasse. Sehr wendig, griffig und trotzdem stabil bei hohen Geschwindigkeiten. Ich bereue es nicht, den gekauft zu haben, wenn auch gebraucht. Neu ist der mir zu teuer.

[renegade5569]

Hab mal versucht den ganzen Quatsch unter einen Hut zu bringen. Leider kläglich gescheitert...

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Der erste von links ist eigenbau, der vierte auch?

[Steinbruchsoldat]

Jop.

[renegade5569]

Schönes Topsheet

[Steinbruchsoldat]

Ist beides Mal kein Topsheet, aber danke.

[albe]

Im ZUge der Saisonvorbereitung hab ich meine auch mal zusammengesammelt - also hier mal alles womit man im Zweifel aufsteigen kann:

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[Brecher]

Ich gehe davon aus, dass das alle deine sind!

[buzz]

rein gewichtstechnisch müsste auf den Dynastar auch noch eine PIN-Bindung

[albe]

Ich gehe davon aus, dass das alle deine sind!

klar doch!

[bergjunge]

Bist du Apple Fanatiker?

[albe]

rein gewichtstechnisch müsste auf den Dynastar auch noch eine PIN-Bindung

den faehrt meine Tochter (6) - das Problem ist, dass es in ihrer Groesse noch keine Schuhe mit Inserts gibt, waehrend sich die alte Fritschi Freeride bis auf 245 mm (Sohlenlaenge!) runterdrehen laesst.

[viennacalling]

Im ZUge der Saisonvorbereitung hab ich meine auch mal zusammengesammelt - also hier mal alles womit man im Zweifel aufsteigen kann:

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Schönes Setup!

Wie taugt dir der Director, bzw. was hat der Ski fürn Charakter?

[albe]

Wie taugt dir der Director, bzw. was hat der Ski fürn Charakter?

Bin den bisher nur bei eher guten Bedingungen gefahren, da taugt er fuer mich sehr gut. Hab den als Ersatz fuer den inzwischen doch in die Jahre gekommen Seth Pistol gekauft, bei gerade mal 100 g mehr (2400 zu 2300) ist er doch 'ne Ecke breiter und schwimmt gut auf, laesst sich euch in engen Passagen (Baeume...) schnell und gut fahren. Wirklich hohe Geschwindigkeiten mag er nicht, da ist der Seth Pistol erheblich ruhiger, der Side Seth so und so - aber immer noch um Welten besser als der Cho Oyu. Ich befuerchte, dass er auch bei eisigen Bedingungen nicht an den Seth Pistol ranreicht, dafuer fehlt ihm mit dem Rocker vorn und hinten einfach Kantenlaenge. Als Allround Tourenski aber auf keinen Fall verkehrt.

Insgesamt greif ich aber dann doch haeufiger entweder direkt zum Side Seth (der natuerlich auch laenger ist) oder zum Cho Oyu (der direkt 700 g leichter ist).

edit: Gewicht jeweils 1 Ski mit Bindung

[viennacalling]

Danke für die Info!

Wie fährt das Ding Kurven im Pulver? Eher klassisch wie der Blizzard Tourenski und Konsorte oder "slarvig"? Sieht für mich nach ner interessanten Mischung aus, aber ich hab ja keine Ahnung Montiert ist der auch eher "modern" und nicht gerade auf -10 oder?

[albe]

ich hab ja keine Ahnung, was "slarvig" sein soll und bin auch nie Blizzard gefahren, aber der faehrt sich im Powder super easy solange man es beim Tempo nicht uebertreibt.

Montagepunkt... natuerlich nicht auf Ski center, der Ski hat zwei Markierungen, eine fuer "Backcountry Jibber" und eine fuer "Freeride", die 2.5 cm auseinander liegen - montiert habe ich ihn fuer meine BD Factor auf Freeride. So wie er fotografiert ist, ist die Bindung auf die Position fuer den TLT6 gedreht (das sind 2 cm) Unterschied in der Sohlenlaenge, also verschiebt sich Bootcenter grob 1 cm nach vorne.

[viennacalling]

Thx!

"The slarve fills the gap between pop and carve. Any turn size should be possible.
I agree. I had Praxis Powders (185) and the closest analogy I can think of is Ice Skates. When you dig in and turn by rolling up on edge, you are locked in. When you "release" your ankles a bit - rolling them downhill, and flattening the ski- then you can feel the "slarve" better, like a hockey stop on skates, where the edge releases and you begin to slide. I could only just start this type of turn, hadn't really learned to control it yet. I worked on it last week on my b4's (it is possible, but you need more speed to flex the ski in each turn) I think big wide skis make it easier - looking forward to the 110 + waist category for me, and I think rocker makes it easier still.

You have to turn the same way you slide a box -- which was entirely foreign to me until I learnt how to, errr, slide boxes. On a box it's much more extreme -- you hope sideways, legs apart, and pressure the leading foot FLAT, skis FLAT, upper body facing downhill. In a slarve / McConkey turn, you throw the skis sideways while keeping the upper bod facing downhill, and let the edges drift without catching. Works best at high speed in deep pow. But you can basically incorporate a slarve into a midsize carving turn in a rockered ski by kicking the tails out as you initiate the turn; OR, keep the knees together, and twist the ski sideways by rolling the ankles into the slarve.

You'll get it. Lots of shapes are possible .."

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Hier ists auch gut erklärt:

"Besides being fun, slarves are mostly a way to control speed and line choice when a carved turn is impractical. In ski movies, they'll use a carved powder turn when they can (i.e. when exiting onto a large apron). However, often times the lines are so steep or narrow, especially in the beginning of the line, that carved turns would make the line impossible.



By throwing the skis sideways and sliding out of the downhill facing position of the turn, you're able to control speed without horizontally altering your line (shooting across the slope when finishing a carved turn). In real tight or steep lines, the initiation of the turn won't even be a carve, it'll be a pseudo-hop initiation (in powder with fat rockered skis, you don't really have to hop, you can just pivot them around).



Generally, a slarve with a long slide to finish the turn is thought of as more of a powerslide (I've heard it referred to as that on more than one occassion). Most people's use of the word slarve seems to refer to a slarve with a very short slide to finish the turn, often times with the slide terminated before the skis become perpendicular to the direction of travel.



The original idea of reverse camber and reverse sidecut is to make it easier to release the tips and tails into the slide in soft snow, without them digging in, or catching, improving control/stability. In addition, the design also provides a less abrupt change in speed in the slide manuever. The more abruptly speed is scrubbed in the perpendicular slide, the less stable the slide manuever becomes. Another benefit is that you can maintain your speed a lot easier in a slide. Going fast enough you could slide several hundred feet down a tight, steep powder-filled couloir (hence the term powerslide). Finally, the slower speed is scrubbed in a slide, the more granularity you have in the control of your speed. The more radical the shape, the easier and quicker it is to pivot the skis around into and out of a slide. This means you can react to changes in terrain and snow quality much faster."

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[242_elm]

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:-)