Ski selbst bauen - Alle Infos, Tipps und Tricks

[Zorro]

wieso einen "nurpowder"-ski mit naxo ? und wieso die bindung soweit vorne ?(kann auch täuschen wegen der perspektive)
wieso twintip ?

[Soulskier]

wieso twintip ?

wo wir wieder bei der Frage wären: Wo hört es auf ein Twintip zu sein und wird ein Tailrocker?
Würde mal so sagen: Eine Schaufel hinten braucht nur die "next year I'm gonna land that thing switch"-Fraktion, ansonsten kann man das Ding gleich von der effektiven Skilänge abziehen, da es keine weitere Funktion erfüllt und nur stört. Eine moderate, langgezogene Aufbiegung hinten dagegen sollte imho nicht allzuviel an Führungsstabilität kosten (also zur effektiven Skilänge durchaus beitragen) und im Gegenzug sliding turns im Powder erleichtern und agiler sein.
Das gilt natürlich nur für Schneearten, in die man auch einsinkt, sodass der Tailbereich noch im Schnee liegt.
Die Konstruktion von Alpenstaub scheint mir rein optisch irgendwo im Übergangsbereich zu sein... ob das so Sinn macht, entscheidet sich wohl nur beim Testen.

[Alpenstaub]

Hallo viele berechtigte Fragen auf meinen neuen Ski:

1.) TwinTip aus einem Grund: Die Unterkante der Finne ist in selber Linie wie der Lauffläche. Dadurch sollte es auch möglich sein kurze "Nicht Tiefschnee Pisten" meistern zu können, ohne dass die Finne wie ein Bremsanker fungiert.

2.) Länge 190: weils meine Lieblingslänge ist.

3.) Tailrockerstart von hinten 270mm gemessen. Soll das leichtere verlägern des Gewichtes nach hinten erleichtern und hauptsächlich das Finnen Thema lösen.
Ausserdem wollte ich keinen negativ vorgespannten Ski bauen. Die rockered Tip/Tail erschien mir als gute Kompromisslösung.

4.) Camber=3mm

5.) Bindungsmontagepunkt täuscht. Habe dasselbe gedacht. als ich die Bindung montiert gesehen habe.

6.) Naxo ganz einfach weil ich die als meine Standard Bindung für alle meine Ski verwende. (gewindeinserts in Skiern ermöglichen mir das rasche wechseln von ski zu ski)


Hoffe auf eure Fragen ausreichend eingegangen zu sein
Bis dann

[plywood]

so, langweile mich da gerade mit bwl, empirischer wirtschaftsforschung und ähnlichem scheiss rum und verpasse dank semesterprüffungen super powdertage. aber genug des selbstmitleides jetzt!

folgende frage: swallowtails, werte skibauerkollegen. meinungen und ideen? taugt das was, wie funktionierts?

starte da mal mit meinem verdacht: swallowtail sorgt eigentlich kaum dafür, dass der ski durch die fehlende fläche hinten mehr einsinkt. habe mal eine videocam an meinem bein festgetaped, da war nichts von zusätzlichem einsinken zu sehen. zumindest bei normaler fahrt und durchgezogenen turns. bei slideturns ists schon klar dass der schnee durch den "einschnitt" fliesst.
von fahrverhalten her hatte ich den eindruck, dass ein ski mit swallowtail leichter zum "sliden" gebracht werden kann.
meine vermutung: der haupteffekt eines swallowtails liegt in der zerschnittenen torsionssteifigkeit des tails. das ist das, was man am besten spürt.

eure meinungen?

[Soulskier]

Dass ein Swallowtail im Vergleich zum normalen Tail weniger Auftrieb liefert bzw. mehr einsinkt, ist ja rein rechnerisch klar, du schneidest schließlich Fläche raus und verschiebst somit das Flächenverhältnis vorne/hinten entsprechend (ansonsten gleichen Shape vorausgesetzt). Deshalb imho eine gute Möglichkeit, wenn man weniger Fläche hinten will, aber keine effektive Kantenlänge opfern will wie z.B. beim Pintail (z.B. Pontoon).
Dass man das auf Video nicht sieht, dürfte daran liegen, dass du das intuitiv mit Gewichtsverlagerung ausgleichst. Aber das ist ja genau der Sinn, du kannst dein Gewicht eben weiter nach vorn bringen bzw. zentral auf dem Ski stehen, ohne vorne abzutauchen.
Ebenso verringert ein Swallowtail die Längssteifigkeit (bei gleicher Kerndicke) erheblich. Wobei meine persönliche Theorie die ist, dass der Flex besonders in Kurven weicher wird, weil da die Hauptbelastung nur eine Hälfte des Tails trifft, während bei Geradeauslauf beide Hälften geflext werden müssen (imho ein guter Effekt, für Kurven möchte man ja einen weicheren Flex als für Straightlines).
Und vom Fahrgefühl her würd ich mal behaupten, das Tail wirkt stabilisierend (wie ein Steuerruder), ist aber nur subjektiver Eindruck, bin ja schließlich nicht den gleichen Ski mal mit und mal ohne Swallowtail gefahren.

Also meine Meinung dazu: Für Powderskier sehr sinnvoll, WENN man niemals rückwärts damit fahren möchte (denn das Ding abzubrechen oder zu stauchen wär doch schade, schade, schade).

[alex]

ist fertig, bilder gibts sobald ich welche gemacht habe

Muss doch nochmal nachfragen - gibt's Bilder und was macht die Erprobung?

[campagnard]

habe eben die Bindung montiert ...

Voilà, "hello world"

[freak]

sehr schick. wirklich.

freak~[&]

[dru]

geiles teil! respekt!

hab ich da heute nicht gelesen, dass die duke ein schwerer kompromiss ist und dann seh ich da eine nx21?!

dRu

[freak]

die nx21 ist doch einiges leichter als die duke^^
ausserdem wiegt der gute herr ja gradmal 50kg, da spielt das doch eh eine untergeordnete rolle^^

freak~[&]

[knut]

Nett, dass sieht schwer danach aus, als stuende mal endlich eine Genusstour auf dem Programm.

Aber wolltest Du Gonzo nicht noch polieren?

[alex]

Oh ha - das lange Warten hat sich gelohnt
Am WE Testfahrt/Tour?

Die NX21 ist 100g leichter pro Stück (NX21 M zu Duke L) - selbst gewogen.

[dru]

Die NX21 ist 100g leichter pro Stück (NX21 M zu Duke L) - selbst gewogen.

danke alex! und im vergleich ist die duke bombenstabil... da will i nix mehr anderes...

dRu

[AndreasCH]

Hmmm, und die kleinere Variante der Duke, die kommt, und für meine 60kg aussreicht, ist dann bestimmt eher leichter. Also kommt die wohl auf meinen Tourenski

[alex]

Die NX21 ist 100g leichter pro Stück (NX21 M zu Duke L) - selbst gewogen.

danke alex! und im vergleich ist die duke bombenstabil... da will i nix mehr anderes...

dRu

Noch mehr OT - haben wir schon so einen Thread - dann bitte trennen.

Hmm - ich steh immer noch auf Naxo. Im Aufstieg unschlagbar (bin schon 1500hm in Alpinboots hoch - geht einwandfrei). Stabilitätsprobleme hab ich bisher auch nicht....

[AndreasCH]

Soll ich das mit der Duke zusammenhauen und den Freed in Duke und Baron umbenennen?

[knut]

^^die jungs, die hier schreiben, haben auch das Hirn, mal über 5 OT-Beiträge trotzdem noch zu behalten, um was es ging...

Hmm - ich steh immer noch auf Naxo. Im Aufstieg unschlagbar ...

Word!

[Soulskier]

Ah, verdammt, jetzt hab ich den Faden verloren...

@Berni: Sehr sehr schön, das!
Hast noch ein Bild von der Seite (damit man mal Camber/Schaufel richtig sieht)? Hmm, andererseits, Alex Vorschlag mit Begutachtung+Erprobung auf Tour am Wochenende ist noch besser

[plywood]

alter falter, kommt dieses paar jetzt hinter einer plexiglasscheibe an die wand? ich würde mich nicht getrauen diese prachtsstücke zu fahren und den schönen lack zu zerkratzen

wie wirkt sich das furnier + lack auf das gewicht aus im vergleich zu normalem plastik topsheet?

[campagnard]

hmm, so hübsch find ich ihn jetzt nicht, allerdings kenn ich auch alle Fehlerlein, der nächste wird besser, versprochen! das ist nur das furnier mit ein bisserl lack drauf, teures zeug, blieb zum glück bei einem anderen kunden übrig ... aber es wären sachen möglich, mei, da bekomm ich feuchte hände, hihi.
Die Wahl "Bootslack" wird sich erst noch bewähren müssen, bin grad etwas skeptisch, ist zwar recht schlagfest da relativ "weich", aber verformt sich dadurch natürlich auch etwas und so dürfte er auf dauer gesehen stark stumpf werden. poliert wird er nicht mehr, mir egal dass da beim 3ten mal lackieren im zugigen keller wieder staub drauf gefallen ist, beim nächsten mal geh ich vielleicht doch besser in die lackierkammer.
an die wand wird er gehängt sobald er tot ist, -> muss viel gefahren werden!
testfahrt, tour -> sehr gern, unter der woche ist mir aber lieber, nächste woche? am wochenende wollt ich mit der Julia losziehen, so schlafsackkuschelei ist für dritte dem schlaf oft nicht förderlich