Der "Schaut was ich gekauft hab" Thread

[SnowJunkie]

170 turbodiesel ps sind genug dampf!

[jensr]

Bei 50tkm / Jahr ist das der Maximaldampf den ich mir leisten kann.

[Dicki]

Kann ich zustimmen, macht im A3 Sportback auf jeden mächtig Spaß die 170 PS =) wobei das nomal was anderes ist als minivan...

[SnowJunkie]

doppeltes drehmoment wie vergleichbarer benziner halt

[jts-nemo]

Ich frag mich wo da der Dampf ist

ich mein das mit dem gut fahren mit 100ps (benziner) nicht von irgendwoher - auch voll beladen gutes reiseverhalten. 170ps müssen echt recht gut abgehen bei dem. ich hätt auch gern 4x4

und wenn ich snowjunkie recht versteh (und ich hab keine ahnung davon), dann heißt 170ps diesel noch mehr bums?

[Poal]

170ps tdi und hier heulen welche rum von wegen zu wenig dampf.

ich wär schon zufrieden wenn ich ieine karre hätt mit 50ps wo meine ski reinpassen...hauptsache von a nach gebirge kommen.

[flop]

170benzin ps > 170diesel ps

[Greenkeeper]

170 Benzin PS = 170 Diesel PS !

und wenn man einen Verbrennungsmotor mit Apfelsaft betreiben könnte wären es auch 170 Apfelsaft PS !

[jensr]

Danke Greenkeeper. Kirche im Dorf lassen. PS sind PS.

Beim Diesel liegt halt früher mehr Drehmoment an, was sich subjektiv schneller anfühlt und meist besseres Ansprechverhalten/Durchzug bedeutet. Objektiv, vor allem wenn man den Benziner entsprechend seiner Leistungsspitze hoch dreht, kommt es ziemlich aufs selbe raus. Seit CR-Diesel bis 5000 U/min drehen und Benzin Turbo Direkteinspritzer ihr maximales Drehmoment schon bei 2000 U/min ebtwickelt nähert es sich noch weiter an. Diesel kann man halt mit etwas weniger Reue auch öfter schnell bewegen.

Ich habe die 170ps genommen, weil damit die Endgeschwindigkeit in etwa der meines jetzigen 140ps Passat 4x4 entspricht. Und der ist mit knapp über 200 km/h Spitze auch schon kein Rennauto. Der Altea steht halt höher im Wind, ist dafür deutlich leichter. Das ergibt den netten Effekt das er etwa genau so schnell fährt, aber 2 Sekunden schneller auf 100 km/h ist. Ausserdem betrug der Aufpreis bescheidene 1000 Euro (und die Ersparniss gegenüber dem Passat immer noch 12.000 Euro).

[>StyriaStyler<]

Neue Bindung

[BlackDiamond]

ich habe meinen zu kleinen rückenprotektor ersetzt!

[aemkeis]

ich habe meinen zu kleinen rückenprotektor ersetzt!

was hatn der alte für ne größe ?
oder willste den nicht ausrücken? :P

[BlackDiamond]

keine ahnung! und er hat auch sonost einen kleinen defekt(eine schnalle ist gebrochen, hält aber momentan noch)

[aemkeis]

oh naja schade, kommt halt iwo anders iener her

[Kartoffelstampfer]

Noch mal schnell klug scheissen für euch Mechanik- und Verbrennungsmotorspezialisten.

Leistung =PS [kW]
Drehmoment =Nm
Drehzahl = u/min
Leistung ist Drehzahl mal Drehmoment:

Einheiten umrechnen nicht vergessen

Was Jens sagt stimmt. Präziser gesagt hat ein Dieselmotor ein höheres Drehmoment (bei gleichem Hubraum), die sich daraus ergebenen PS (Leistung) sind genauso wie beim Benziner von der weiteren Drehzahl abhängig.

Was auch stimmt, der Diesel hat mehr Bumms (höhere Brennwert), was sich aber nicht durch seine höhere Leistung bemerkbar macht, sondern durch seinen Kammerdruck. Man muss höher verdichten und dadurch hat man ein massiveres Bauteil, massivere Komponenten und höhere Schwungmassen. Dadurch ergibt sich das andere Kennfeld des Dieselmotors, das maximale Drehmoment liegt früher an, also zieht die Karre unten raus besser und macht aufgrund der hohen Fliehkrräfte früher wieder zu. Und aufgrund der massiveren Bauteile ergibt sich auch die höhrere Laufleistung des Mototrs sowie das Vermögen untertourig gefahren zu werden und der höhere Preis.

Dafür hat ein Benziner eine linearere Leistungenfaltung die eher proportional zur Drehzahl ist. Diese Drehzahlmotoren müssen halt ein wenig mehr getreten werden um Ihr später anliegendes Drehmoment auf die Strasse zu bringen.

So In kürze aus der Hüfte geschossen. Und wenn das nicht stimmt, dann war die drei von meinem VerbrennungkraftmaschinenProf verdammt nochmal gerecht gewesen.

[jensr]

Und wenn das nicht stimmt, dann war die drei von meinem VerbrennungkraftmaschinenProf verdammt nochmal gerecht gewesen.

Die von deiner Deutschlehrerin aber auch!

[Kartoffelstampfer]

hab eben einen Bericht verfasst und an die gesammte Cheffetage verschickt. Direkt von meinem gegenüber sitzendem Kollegen eins auf den Deckel bekommen.

Auweia, das Ding war wichtig.

[SnowJunkie]

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[bachmichl]

Noch mal schnell klug scheissen für euch Mechanik- und Verbrennungsmotorspezialisten.

Leistung =PS [kW]
Drehmoment =Nm
Drehzahl = u/min
Leistung ist Drehzahl mal Drehmoment:

Einheiten umrechnen nicht vergessen

Was Jens sagt stimmt. Präziser gesagt hat ein Dieselmotor ein höheres Drehmoment (bei gleichem Hubraum), die sich daraus ergebenen PS (Leistung) sind genauso wie beim Benziner von der weiteren Drehzahl abhängig.

Was auch stimmt, der Diesel hat mehr Bumms (höhere Brennwert), was sich aber nicht durch seine höhere Leistung bemerkbar macht, sondern durch seinen Kammerdruck. Man muss höher verdichten und dadurch hat man ein massiveres Bauteil, massivere Komponenten und höhere Schwungmassen. Dadurch ergibt sich das andere Kennfeld des Dieselmotors, das maximale Drehmoment liegt früher an, also zieht die Karre unten raus besser und macht aufgrund der hohen Fliehkrräfte früher wieder zu. Und aufgrund der massiveren Bauteile ergibt sich auch die höhrere Laufleistung des Mototrs sowie das Vermögen untertourig gefahren zu werden und der höhere Preis.

Dafür hat ein Benziner eine linearere Leistungenfaltung die eher proportional zur Drehzahl ist. Diese Drehzahlmotoren müssen halt ein wenig mehr getreten werden um Ihr später anliegendes Drehmoment auf die Strasse zu bringen.

So In kürze aus der Hüfte geschossen. Und wenn das nicht stimmt, dann war die drei von meinem VerbrennungkraftmaschinenProf verdammt nochmal gerecht gewesen.

ich denke die 3 war durchaus gerechtfertigt

[Sion]

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