|Sammelthread| - Welche Bindung ist die beste fuer mich?

**freak** · 10.04.2007, 09:45

woher kriegst du eigentlich immer die geilen salomonbindungen? ne S900 mit din 16 hab ich glaub schon jahrelang keine mehr gesehen.

ausserde ist der frontautomat der z12 doch ein gepimpter quadrax-frontautomat oder? da wäre mir persönlich der von der s912 schon noch etwas lieber...

freak~[

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**lazyboy** · 10.04.2007, 12:17

Zitat von freak

woher kriegst du eigentlich immer die geilen salomonbindungen? ne S900 mit din 16 hab ich glaub schon jahrelang keine mehr gesehen.

Die hab ich vor ein paar Jahren mal bei nem Kumpel im Keller gefunden und sie hatte noch ein bisschen Leben in sich. Jetzt kann man allerdings die Fluegel vorne nicht mehr einstellen

Zitat von freak

ausserde ist der frontautomat der z12 doch ein gepimpter quadrax-frontautomat oder? da wäre mir persönlich der von der s912 schon noch etwas lieber...

Ja der von der S912 sieht schon vertrauenserweckender aus, nur die Maedchen die ich kenne die die Z12 fahren sind allerdings recht zufrieden damit...

**lazyboy** · 20.09.2007, 20:17

Kleines update... Was ueber die PX 18, Rossi/Look stuff aufgeraeumt. Erwaehnung Duke + Jester.

**jensr** · 20.09.2007, 22:28

Hi lazyboy,

ich finde der look/Rossi part ist noch nicht stimmig.

Für mich gibt es die gute, alte

pivot/axial imho die bei jibbern/freeriders verbreiteste aus der Familie (rel. leicht, wertig, kaum fehlauslösungen, bewährt). Dann noch die p/fks (race, schwerer, noch wertiger/stabiler, dafür teurer) und dann noch die neuen
px/axial2 (mehr Kunststoff, schwerer, kein Drehteller mehr). Die neuen mag ich persönlich überhaupt nicht, daher finde ich es blöd wenn die Lorbeeren der alten Serien mal einfach so auf die neue übertragen werden.

thx & cu

Jens

Zitat von lazyboy

Look PX12/PX14/Rossi Axial/Rossi Scratch
Eine leichte, zuverlaessige bei Jibbern weit verbreitet Bindung. max. DIN liegt bei 12 oder 14. Ich hatte ein paar fehlausloesungen beim Switch Landen, die ich allerdings auf mein Gewicht (90 kg) zurueckfuehre. Die Bindung empfiehlt sich vorallem fuer leichte Fahrer. Buckel, Freeride und Parkeinsatz sind kein Problem. Breite Stopper sind erhaeltlich.

Look P12/P15/P18, Rossignol FKS 120/155/185
Ein zuverlaessige und haltbare Bindung an der Freerider, Buckelfahrer, schwere Jungs und erfahrene Jibber freude haben. Sie ist relativ schwer da
sie nahezu komplett aus Metal besteht. Breite Stopper sind fuer die neueren P18 verfuegbar bis 109 mm. Einzeln sind sie leider nicht erhaeltlich. Bei den anderen Ausfuehrungen muessen die Stopper zurechtgebogen werden [1]. Fehlausloesungen sind sehr selten und auf falsche einstellung zurueckzufuehren.

Die P12/FKS120 hat das Zehenstueck der PX Serie, das Fersenstueck ist aber der altbekannte Drehteller. Gut fuer leichte jungs und maedchen.

Gewicht P18/FKS185: 2300g/paar

Look PX18

Die neue Racebindung von Look. Falls die jemand schon gefahren ist, bitte melden und erfahrungen mitteilen. Audbau wohl aehnlich den kleineren PXen, aber sicher robuster. Leider deutlich schwerer als die P18.

Gewicht laut Powder: 3,2 Kg (7 Pounds)/Paar

**Der Zimtstern** · 28.09.2007, 16:58

Hey, ich wollte ma fragen, ob wer von euch Erfahrungen mit der Look NX 11 gemacht und ob diese zu empfehlen ist?

Danke schonmal

**freak** · 01.10.2007, 21:02

die nx sind billige consumer-bindungen. mit die leichtesten am markt, für ernsthaften gebrauch aber sicher nicht geeignet...

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**soulflasher** · 02.10.2007, 13:27

Wo bekomme ich ne günstige Naxo nx21 her?Hab zur Zeit ein Angebot fuer 280 Euro gibts da auch was günstigeres?

**jensr** · 02.10.2007, 13:32

Zitat von soulflasher

Wo bekomme ich ne günstige Naxo nx21 her?Hab zur Zeit ein Angebot fuer 280 Euro gibts da auch was günstigeres?

219 Euro bei Conrad -> Partnershop!

http://www.sport-conrad.com/index.as...rt_nr=72603203

cu, Jens

**subtleplague** · 08.10.2007, 12:32

und nicht vergessen hier über den link der seite hier auf conrad zu gehen, damit wir weiter hier rumhängen können.

**panta** · 17.10.2007, 20:46

weiß jemand was das für eine bindung ist?

**freak** · 17.10.2007, 21:54

ältere salomon, aber nicht sooo alt. aus der serie vor den s912-teilen. da hat sich an der technik eh nie gross was getan von anfang der 90er bis zu der. was hat sie denn für nen z-wert und wieviel metall ist dran? könnte ein ganz nettes ding sein...

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**panta** · 17.10.2007, 22:22

also z-wert ist 3-10 also doch rel. niedrig
und zu metall gibts keine angaben

**freak** · 17.10.2007, 22:39

öh, zu metall gibts nie angaben. das muss man schon anfassen^^

aber bei din 10 ists sowieso stulle, da isses egal, da die bindung dann nix besonderes ist...

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**Der Zimtstern** · 20.10.2007, 12:43

Ganz kurze Frage: Die Rossi FKS 155 kann man natürlich auch ohne Platte montieren, oder? Bin ein wenig verwirrt, da ich die nur mit ner Platte drunter sehe...

Und wie weit gehen die normalen Rossignol Stopper?

danke schonmal

**downhiller** · 20.10.2007, 16:22

Die Bindung kann man auch ohne Platte montieren.
Ich habe die Teile eben mal in der Hand gehabt. Die Stopper sind schon sehr schmal. Das sind eben Rennbindungen für Rennski. 70mm dürften die breit sein.

**freak** · 21.10.2007, 09:56

wenn man stark dran ruckelt, kriegt man sie auch noch über 80mm. aber knapp. alles drüber muss man aufbiegen.

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**downhiller** · 27.10.2007, 10:40

Ich biege gerade eine Rossi FKS auf 110mm auf. Aufbiegen und alles kein Problem, aber die Feder vom Stopper wieder in die Bindung zu bringen ist eine Herausforderungen.
Vielleicht hat jemand noch ein paar Tipps. Den Thread auf TGR kenne ich schon.

**freak** · 27.10.2007, 10:55

jo, das suckt einfach... kann man net allzu viel besser machen... einspannen und probieren das ding wieder einzuhaken... tipps wüsst ich da auch keine mehr. irgendjemand auf tgr hat glaub die feder mit dem schraubstock mal etwas "gequetscht" wodurch das ganze wohl leichter wird, ich hab mich das aber nie getraut^^
viel erfolg noch!

freak~[

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**downhiller** · 27.10.2007, 13:46

Endlich habe ich es geschafft. Die Bindung ist wieder komplett.
Ich erkläre nochmal den schwierigsten Arbeitschritt. Die Feder vom Stopper wieder in der Bindung befestigen.

Bild 1: Nachdem man die Stopper aufgebogen hat, am besten die Bindung in einen Schraubstock spannen und die Stopper wieder in die Bindung stecken.

Bild 2: Bevor man mit der eigentlichen Arbeit beginnt, sollte man gucken, dass die verschiedenen Platten/Teile der Bindung richtig aufeinander liegen, da man sonst nicht die Abdeckplatte in die Arretierungen schieben kann.

Bild 3: Stopper nach hinten drücken, und die Feder zwischen die zwei Bremsarme stecken. Zu zweit gehts es übrigens viel einfacher. Der eine hält unten die Feder zwischen den Stopperarmen und der andere drückt von oben den Draht rein.

Bild 4: Jetzt ist es am besten man hat einen breiten Schlitzschraubenzieher oder ein breites Stück Metall. Dieses Werkzeug schiebt einer von unten zwischen die zwei Federarme. Der Schraubenzieher etc. verhindert das zurückrutschen des Federarms. Jetzt drückt man den zweiten Draht unter das Metallstück. Der Schraubenzieher muss jetzt von unten drinnen bleiben, da er verhinert, dass die Drähte nach innen rutschen. Den Schraubenzieher aber jetzt nach unten rausziehen, so dass er eine ebene Fläche mit dem Rest der Bindung bildet. Sonst passt die Abdeckplatt nicht drauf

.

Bild 5:
Den Schraubenzieher immer noch unten dazwischen halten und die Abdeckplatte wieder zurück in ihre Arretierungen schieben. Da muss man vielleicht mit einem Schraubenzieher und Hammer von vorne (wo die Pfeile sind) ein wenig schlagen.
Da wo der grüne Kreis ist, ist das Metall vom auseinander bauen aufgebogen. Das mit einem Hammer wieder runterschlagen.

**downhiller** · 27.10.2007, 13:50

....

Bild 1: Jetzt kann man die Bindung aus dem Schraubstock entfernen. Normalerweise liegen noch die Metalldrähte auf den viereckigen schwarzen Mettalstücken drauf. Einfach mit einem Schraubenziehen die ganze Feder weiter unter die Bremse drücken. Dann sollten die Drähte hinter der gelb markierten Metallnase einrasten. Wenn nicht die Teile mit einem Schraubenzieher hinbiegen. Wichtig ist auch, dass diese zwei Kunststoffnasen die Gelb markiert sind nicht beschädigt werden. An denen muss diese Metallnase anliegen. Deshalb sagte ich zu Bild 5 im ersten Beitrag die, dass man das Metall wieder runterschlagen muss. Nun istdie Bindung soweit fertig.

Bild 2:
So sollte es dann auf einem Ski aussehen. Oke ich muss vielleicht noch ein wenig die Stopper nach innen biegen.

Ich denke ich würde das wieder machen. Ist zwar nicht ganz einfach, abern wenn man ein wenig handwerklich begabt ist, sollte die Aufgabe lösbar sein. Von dem ganzen Draht und Federdrücken ist nun mein rechter Daumen so gut wie tod.

Gruß