|Sammelthread| - Welche Bindung ist die beste fuer mich?

[Joerga]

Aso Na gut dann kann ich da ja eigentlich nix falsch machen.
Dann werd ich die PX18 nehmen, da die nen Ganzes Stücken weniger kostet oder gibt es noch einen gravierenden Unterschied zwischen der 14 und 18?

[freak]

die 18er ist besser, aber auch ne ecke schwerer. wenn sie billiger ist, würd ich sie jedoch sicher vorziehen.

freak~[&]

[jensr]

bei den racing modellen ist afaik die hinterbacke etwas stabiler.

Stabiler? Jein. Sagen wir anders.

Irgendwelche verbindungen aus titanium statt plastik gearbeitet.

That's Quatsch with Soße my dear!

Bei den 14ern wie folgt:
Vorderbacken bei beiden gleich. Nämlich der normale Axial2/px Vorderbacken und KEIN racing. Allerdings mit Teflon Gleitplatte statt dieser Gleitschiene.

Hinterbacken ist ähnlich der aktuellen axial2/px racing 18. Schiene scheint original racing zu sein, Schlitten und Kolben ist jedoch der der normale axial2/px TI (Alu). Soll stabiler/steifer sein. Ob's stimmt? K.A.?

Hier sieht man es ganz gut.
"Racing" 14:

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Normale Axial2/px:

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Echte Racing in 18 (mit anderem Vorderbacken, Alu-Guß, massiver. Jedoch gleichen Hinterbacken-Schiene wie die "kleine" racing):

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Fazit:
Wie früher bei Axial/pivot/fks. "Echte" Racing geil aber schwer und meist oversized. Normale leichter und auch sehr gut (recht für fast jeden).

Jetzt eben neu die "kleine" Racing als Promenandenmischung irgendwo dazwischen - imho ganz guter Kompromiss. Ich habe (und würde wieder) die 14er Racing nehmen. Wenn du allerdings die 18er billiger bekommst - in jedem Fall diese.


cu, Jens

[Joerga]

Super. Danke für die Tipps. Dann nehm ich die 18er, da ich die für 180€ bekomm und die 14er für 250€. Werde dann mal Erfahrungen berichten wenn ich sie gefahren bin .

[splat]

bei den racing modellen ist afaik die hinterbacke etwas stabiler.

Stabiler? Jein. Sagen wir anders.

Irgendwelche verbindungen aus titanium statt plastik gearbeitet.

That's Quatsch with Soße my dear!
...

cu, Jens

nagut dann hab ich da wohl was falsch aufgeschnappt. Oder du hast mich flasch verstande^^ ich meinte mit "verbindung" nämlich schon den schlitten und den bügel, der den kolben hält. Der ist bei der normalen px ja aus plastik und bei der racing aus alu(?), oder. Das mit dem titanium war allerdings schmarn.

[jensr]

Alu Guss

[Teufelskerl]

kann mir jemand was zu marker 14 free sagen habe nicht soviel dazu gefunden

[jensr]

Marker M = Schrott. Lassen.

(Zumindest für Park & Powder und für Leute die sportlich fahren, für lockeres cruisen auf der Piste kein Problem.)

[knut]

Wenn Du nix dazu finden kannst, fahr ich ab jetzt nur noch Snowboard

[Teufelskerl]

Wenn Du nix dazu finden kannst, fahr ich ab jetzt nur noch Snowboard

ich habe nicht gesagt das ich nichts finde ich wollte halt eine akutelle und andere meinung hören

[splat]

ich habe nicht gesagt das ich nichts finde

doch, hast du.

[k1l]

heisst das du fragst jetzt solange, bis einer sagt: sind super. kauf sie? wenn dir deine Bänder in den Knien was wert sind leg einfach etwas drauf und kauf eine richitge bindung

[Schneeweiss]

Eine kleine Zusammenfassung der Salomon STH Bindungen.

Laut einigen Foren (TGR, newschoolers) und Bewertungen (Backcountry.com, evogear) ist die neue STH Serie sehr leicht und trotzdem stabil und langlebig. Die STH 12 wiegt 2030g, die 14er 2050g, die 14 Driver 2120g und die 16er 2322g.

Die normale 14 und die die 14 Driver unterscheiden sich nicht nur in Gewicht und Aussehen. Während die normale eine automatische Seitenflügel-Einstellung hat und auch beim Rückwärtsfallen auslöst, muss die Driver an jeden Schuh extra angepasst werden und ihr fehlt das vertikale Ausschwenken. Genauso wie der STH 16.
Was besser ist, kann ich nicht sagen.

[Schneeweiss]

Wenn jemand weiß, was besser ist – normale 14 oder Driver - bitte schreiben

[MBG]

kann mir überhaupt mal jemand das novum der sth bindungen erläutern?

habe mich ehrlich gesagt nicht informiert (brauche auch keine neue) aber äußerlich ist das doch einfach die alte 912er. gibts da irgendwelche technischen (design ist nicht gemeint) neuerungen?

ich meine erst ändern sie den vorderbacken (standardbindung ist dann die Z12 anstatt s912ti) und dann machen sie den vorderbacken wieder so wie vorher und verkaufen es als freestyle bindung?

@_@

[TheMan]

Was für eine Verbindung würdet ihr mir denn empfehlen für Park&Pipe auf nem Ski a la Punx, Fischer addict (pro), salomon suspect für mich 76 kg, gutes fahrkönnen aber noch beginner bei park&pipe.

Danke im Voraus!!

[hobbes]

Kann man Stopper einer Salomon STH 16 ebenfalls für eine 916er oder 914er Bindung benutzen?

[MBG]

so genau hab ich nicht drauf geachtet. aber ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass sie 95% der bindung gleich lassen und dann die stopper - mal abgesehen von der weite - abändern

[Stylo]

naja soweit ich weiß hat die driver auch den robusteren vorderbacken der 16er nur mit schwächerer feder, die normale hat den backen der 12er mit stärkerer feder, würde deshalb mal stark dazu tendieren, dass die driver besser ist.

was mich allerdings aufregt ist:
die normale 14er kostet beim conrad 199(schwarz) bzw 179(weiß) und die sth 16 nur 169€.

[Schmichl]

Ich hab eine 10-15 Jahre alte ziemlich gut erhaltene Tyrolia (570er, glaub ich) Bindung auf ein paar alten Pommeslatten.

Spricht irgendetwas dagegen die auf einen Twin-Tip zu montieren? Das man die Stopper angeblich austauschen kann hab ich mittlerweile in einem anderen Thread gelesen.

Müssen die Stopper irgendwie kompatibel sein zur Bindung oder kann ich x-beliebige neu kaufen und einfach dazumontieren? Ansonsten probier ich mal die alten zu biegen.

Die alte Tyrolia hat noch keine Platte und wäre von daher eigentlich eine gute Wahl, nur hab ich keine Ahnung ob sich beim Aufbau der Bindung in den letzten 10 Jahren was geändert hat.