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In den vergangenen Jahren brachten immer mehr Hersteller Rucksäcke mit Lawinenairbags auf den Markt. Auch Black Diamond und Pieps bieten ab Herbst 2014 mit der hauseigenen Neuentwicklung "JetForce" ihre Interpretation des Sicherplus an. Im Gegensatz zu Systemen, deren Airbags über eine Druckpatrone befüllt werden, passiert dies beim JetForce mittels eines Düsengebläses, welches die umliegende Luft in den Airbag pumpt.
Artikel im Magazin
"Durchmesser von etwa 5cm rotiert mit 60.000 Umdrehungen pro Minute und "schaufelt" dabei innerhalb von 3,5 Minuten die Umgebungsluft in den 200 Liter großen Airbag."
3,5 Minuten wären doch wohl etwas zu lange ;)
Hehe, gut aufgepasst. Danke. Habs korrigiert.
Grundsätzlich finde ich das Konzept gut! Die große Frage ist jedoch, wie zuverlässig dieses System ist. Ich denke so eine Konstruktion mit vielen kleinen Einzelteilen ist von Haus aus schon mal anfälliger für Produktionsfehler, Verschleiß, etc. und ist grundsätzlich nicht so robust wie ein rein mechanisches System wie bei herkömmlichen Airbags. Dann noch die Frage, wie kältebeständig der Akku ist.
Außerdem würde mich interessieren wie effektiv die kleine Düse den Airbag befüllt für den Fall, dass man erst auslöst wenn man schon von Schnee umgeben ist, die Lawine aber noch nicht zum Stillstand gelangt ist. Kann die Düse "verstopfen"?
Fürs Reisen ist das natürlich eine sehr praktische Lösung. Wie auch im Artikel beschrieben, sehr sinnvoll für Übungseinsätze oder Sicherheitstrainigs ist die Möglichkeit den Airbag quasi kostenlos so oft auszulösen wie man will.
Mal schauen wie gut sich das System behauptet. Der ersten Generation solcher Airbags würde ich mein Leben aber lieber nicht anvertrauen.
Sehr interessant aber wie wetterbeständig ist so ein Akku? Sämtliche elektronischen Geräte zeigen ja gerne mal Aussetzer in starker Kälte! Bin gespannt auf das Teil.
es wird wohl auch ein Konkurrenzmodell dazu von Arcteryx geben ...
Lou war schon fleißig:
http://www.wildsnow.com/10972/csaw-j...irbag-preview/
Ich kann nicht von mir behaupten das mein Entscheidungsfindungsprozes mit Airbag absolut gleich ist wie ohne. Dennoch, dein Leben liegt in deinen eigenen Händen nicht an einem Airbagrucksack, egal welchen Herstellers.Zitat:
Zitat von ToFFY
Ob sich das system behauptet wird hauptsächlich am Marketing liegen.
Erinnert mich ein bisschen an die Trockenhaube meiner Oma, finds aber sehr interessant, v.a. als Alternative zum bisherigen System
ca 1000$ für einen Staubsauger mit extra großem Beutel?
Tja, die ABS Dinger haben ihre Wirksamkeit ja wohl bewiesen - ob der "Staubsauger" funktioniert bleibt erst mal abzuwarten. Ich würde der ersten Produktgeneration mein Überleben nicht vertrauen wollen. Stimme aber suntoucher zu - der Airbag ist egal - es kommt auf die eigenen Fähigkeiten / Beurteilungsvermögen am Berg an.
Insofern finde ich die ABS Werbung - auch hier auf der Webseite - völlig unpassend. Dort wird nur auf ein Produkt abgestellt - Hinweise zu Dingen wie "Check your Risik" fehlen völlig - sind aber wichtiger als der ABS.
Zitat:
Zitat von Krei
eher ein Laubbläser ...Zitat:
Zitat von obi wan kenobi
bisl mehr infos im tgr thread http://www.tetongravity.com/forums/s...77#post4096777
Video auf deutsch von bergsteigen.com
http://www.youtube.com/watch?v=150u1eDRFa4
Gruss pat
Bin auch am Kauf eines Lawinenairbags dran. Hab mich gestern auch ausführlich mit meinem Händler darüber unterhalten.
Die Vorteile vom Jetforce sind schon überragend... 4 malige Auslösung mit einer Akkuladung, Akku kann ich daheim oder in der Unterkunft aufladen und macht somit eine Suche nach einer neuen Druckluftkartusche überflüssig.
Die Frage ist halt, wie zuverlässig arbeitet das System bei -10°C (niedere Temperaturen gehen ordentlich auf den Akku)
Da hier Lithium Polymer Akkus zum Einsatz kommen, und die kenne ich aus dem Modellflug, soll man die nicht unter +10°C verwenden bzw. lagern, weil es ihnen nicht gut tut.
Wie ist das mit dem Aufblasen während eines Lawinenabgangs... versopft der angesaugte Schneestaub nicht den Ansaugtrakt ?
Die Jet Force Technologie finde ich schon interessant und gut. Das Einzige was mich abschreckt ist der voraussichtliche Preis der bei ca. 1000 $ bei uns wahrschenlich 1000 € anfangen soll.
Die neuen Scott Lawinenrucksäcke mit der neuen Scott Alpride Technik sollen bei ca. 400€ anfangen und das ist schon ein gewaltiger Unterscheid.
Jet Force würde ich schon bevorzugen aber nicht bei dem voraussichtlichen Preis.
Interessant hört sich das schon an, nur eben die Frage, wie zuverlässig bei niedrigen Temperaturen und ob da nicht was verstopft beim Luftansaugen.
Der Preis würde mich auch davon abhalten.
wie immer bei neuentwicklungen würd ich eine saison abwarten.... aber an sich ein hochinteressantes system... vor allem die mehrfachauslösung und das theoretisch mögliche bilden einer atemhöhle durch luftablassen find ich sehr innovativ...
Wenn auch nur einer der zwei Punkte nicht zu 100% funktionieren würde, wäre das ja die Fehlkonstruktion des Jahrtausends. Denke schon, dass sich die Herren BD da was überlegt haben.Zitat:
Zitat von Das Wölflein
Wie wichtig es ist, dass ich den Airbag mehrmals am Tag ziehen kann weiss ich jetzt nicht... Oder ob das nicht gar zu höherer Risikobereitschaft führt. Aber das wird sich zeigen.
Als Beispiel für Lipo Akkus und Kälte: http://www.slowflyer.ch/downloads/te...tprotokoll.pdf
Wer sich mit dem Thema Modellbau und Akkus und Kälte auseinandersetzt, weiß das es IN KEINSTER ART UND WEISE sicher ist!!!!!!!!
Wie schnell ist gerad beim Freeriden mal eine Flasche im Rucksack gefroren oder die Temperatur kälter als -10 Grad. Innerhalb der ersten 2 Stunden kein Problem, aber Richtung Ende des Tages...
Eigentlich müsste der Lipo die ganze Zeit gewärmt werden, damit er den nötigen Strom abgeben kann, den sich dieser Motor mit knapp 60.000 Umdrehungen ziehen wird. Auch muss wahrscheinlich der Akku jeden Tag geladen werden und spätestens nach einer Season getauscht werden. (Für wahrscheinlich einen dreistelligen Betrag...)
Darum wird ja auch beim Pieps empfohlen, das Gerät möglichst nah am Körper zu tragen. (nicht nur deswegen, sondern auch, damit es weggerissen wird)
Ich kenne mich mit der Materie einigermaßen aus und würde darauf zur Zeit keinen Cent setzen!!!!
hoffe du hast dir das Dok auch mal angeschaut. So dramatisch ist der Effekt nicht, ist alles ne Sache der Auslegung und Dimensionierung.Zitat:
Zitat von SAMMY12300
Wie auch immer, die ganze Mechanik ist prinzipiell mit mehr Fehlermöglichkeiten behaftet als die klassische Lösung.
Im Modellflug ist der Effekt sicher nicht dramatisch.Zitat:
Zitat von KingJaro
Wenn das System mit einem LiPo-Akku zuverlässig in einem Lawinenairbag arbeiten soll schaut es dann leider wieder anders aus.
Es wird ja schon bei + 18°C von einem deutlichen Entladeratenabfall gesprochen. Bei + 10°C sind das schon unter 50 %.
Wohlgemerkt, dass sind "+" Bereiche.
http://www.stefansliposhop.de/liposhop/LiPoFAQV15c.pdf
Hier sollte es ab Herbst 2019 neue Modelle geben. Einige Händler listen die auch schon. (U.a. Teamalpin & Conrad) Hat wer von euch Infos zum Pro? Ist hier auch ein Superkondensator wie bei Scott die Energiequelle?
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