http://www.bavarianalpinemanifest.com/
Informationen gibts ja noch nicht viele, aber wenn das was wird, wirds wohl ziemlich interessant.
freak~[:fish:&:ghost:]
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http://www.bavarianalpinemanifest.com/
Informationen gibts ja noch nicht viele, aber wenn das was wird, wirds wohl ziemlich interessant.
freak~[:fish:&:ghost:]
So sieht das Konzept also aus. Extrem interessant, ich hoffe, das wird was gescheites.
ja. stichwort scherenkräfte im aufstieg. sowas hatte man auch mal aufm blatt papier gemalt. gut dass es jemand macht.
geht wohl über crowdfunding, meinte man. und es braucht noch tests, meinte man.
Hm sieht ein wenig nach Tron aus fehlen nur noch ein paar LED's.
Insgesamt wirkt der Einstieg sehr komplex, Ausehen naja Richtung Beast AluthreeD.
Die Idee der wie viele der kleinen Mountain-Startups.
Ich liebe die Berge schütze die Umwelt und wir sind eine happy family im flow.
Nature-Light Marketing²
dir ist schon klar das es sich da um prototypen handelt. ich finde das schaut schon recht gut aus. denk dir mal von ner alpinbindung das aussenrum weg, was glaubst wie die aussieht?
unklar ist mir noch wie das ganze am hinterbacken aussieht. ist zwar vmtl. leichter zu realisieren als vorn, aber steighilfen, stopper etc. muss man ja auch unterbringen...
freak~[:fish:&:ghost:]
Findest Du?
Abgesehen davon, dass man das ja in diesem Fall wirklich nur für den Aufstieg brauch, also im schlimmsten Fall eine Handvoll mal am Tag, finde ich das nicht wirklich deutlich komplexer, als bei anderen Pintech-Bindungen.
Für reines Abfahren wird der Einstieg hoffentlich wie bei jeder anderen Alpinbindung auch sein. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sie am Hinterbacken da was extrem kompliziertes entwerfen. Eigentlich braucht's noch weniger, als bei der Kingpin, da ja ganz klassisch mit Anpressdruck usw. gearbeitet werden kann.
Wäre ein Konzept, das ich mir auf die Ski montieren würde. Mir persönlich gefällt es nicht bei der Abfahrt an Pins fixiert zu sein.
Auch wenn ich noch nie eine Pin Bindung gefahren bin. Aber dieser Gedanke schreckt mich ab.
Ich bin zwar auch noch komplett ohne Pin-Bindung-Erfahung, aber das Konzept sieht mal echt interessant aus. In Kombination mit einem Hinterbacken à la Kingpin hätte man ein richtig solides Teil in der Abfahrt (denk ich mir zumindest mal :D)
Davon abgesehen feier ich den Namen "Pindung" gerade aufs übelste :D
"Mithilfe eines Adapters auch mit klassischen Alpinstiefel einsetzbar" - das klingt auch wirklich interessant....
Kingpin hat einen standard-Alpinbindungs-Hinterbacken. Marker hat da ziemlich einfach nur in die Teilekiste gegriffen und neu lackiert. Das ist auch der Haupt-Kritikpunkt der Bindung. Man sagt übrigens, dass nur deshalb vorne 3 Federn gebraucht werden. Sind aber nur Gerüchte.
oder man lässt sich Inserts beim Skischuhspezialisten reinbasteln (können nur wenige machen). Preis wird angeblich relativ ähnlich sein.
Waaaaaarhg wie könnt ihr es nur wagen den pinbindungs Philosophie Fred zu übergehen :flamethrower:
sieht interessant aus, das anvisierte Gewicht halte ich aber für extrem optimistisch! Das Ziel damit 300g unter einer Dynafit Radical zu bleiben ist aus meiner Sicht extrem optimistisch.
Der Herr Steinke scheint recht aktiv zu sein...
ich frage mich viel eher wie du es wagen kannst private smilies zu verwenden.
Ich würde sagen der Hauptkritikpunkt an der Kingpin ist der "langweilige" Vorderbacken. Die Anzahl der Federn ist für die Funktion auch egal, man könnte da prinzipiell eine starke statt drei schwächeren nehmen, ist eher so Marketing, verstehst du?
Man kann damit sicher nicht 300g unter einer Radical (die ja vielleicht 500g wiegt) bleiben. Im Moment ist die Website offensichtlich down, mir wäre das auch garnicht aufgefallen. Ist sicher nix für Gewichtsfetischisten, aber der trotzdem ja sicherlich leichter als eine Duke o.ä. und der wäre man ja noch dazu in allen Belangen überlegen.
freak~[:fish:&:ghost:]
Die Radical wiegt doch nur 530g, wie will man da 300g drunter bleiben?
Das von B.A.M. angestrebte Gewicht von 800g liegt ja wohl eher 300g drüber....
Sicher ein engagiertes Ziel, aber nicht völlig unrealistisch. Die Kingpin wiegt auch 800g. Allerdings wiegt eine FKS 120 dann satte 1080g
marketing? was das? vorne is eh langweilig. Nur langweilig statt scheisse wäre ja mal ein echtes Lob an Marker.
Gewicht würde ich hier bei der Bindung mal einfach nicht beachten. Das kann man irgendwann runterbringen für die Menschen, die keine Kondition haben. Zur Abfahrt empfinden die Meisten Gewicht an der Bindung nicht per se schlecht. Eher sogar gut.
Konzept sieht interessant aus, 800g fände ich für die Bindung sehr gut. Konkurriert mMn ja nicht mit den Gewichtsfetischstenbindungen und sie bietet auch gegenüber Radikal oder Vipec mehr. Das wiegt dann eben ein paar Gramm.
Kann mir mal jemand auf die Sprünge helfen? Wie steigt man in die Bindung ein? Kann von Aufstieg auf Abfahrt (und anders herum) gewechselt werden, ohne aus der Bindung zu müssen oder muss dazu immer der Schuh raus?
Ich bezweifle, dass das sinnvoll sein wird. Vielleicht kannst Du mit dem Schuh vorne in den Pins trotzdem hinten verriegeln (für kurze Zwischenabfahrten und so), aber gedacht sind die Pins für die Abfahrt sicher nicht, sondern dazu nimmt man die klassischen Flügel des Vorderbackens. Und für den Wechsel muss man vermutlich aus der Bindung raus.
?
Genau. So wie Dynafit, Rossignol, Marker, Salomon und andere auch. Gibt irgendein Hersteller das Gewicht pro Paar an?
offensichtlich scheint sich das durchgesetzt zu haben - ich meine mich daran zu erinnern, dass dynafit früher paarweise angegeben hat - Mammut gibt bei Schuhen immer noch paargewichte an. Ich halte das auch für sinnvoller - mit einer Bindung kann man im Normalfall wenig anfangen...
...und mit meinem TLT komm ich in die Bindung vermutlich eh nicht rein.
TLT sind soviel ich weiß vorne kürzer, und passen daher nicht in Alpindbindungen rein.
Mich überzeugt die Idee und ich werde es auch unterstützen.
Das ist sowieso ein Thema das schon längst an der Zeit ist.
Nur die investitionsscheuen Marktführer bekommen die Ärsche nicht hoch.
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Also im Prinzip, ähnlich der grundidee des cast Systems nur das einem hier der Wechsel des frontauslöse Automaten erspart bleibt. Stattdessen in einem kombiniert oder liege ich mal wieder daneben?
ja, so in etwa. man hat natürlich keine "bewährte" fks, aber man muss nicht umbasteln und trägt nicht unnötig material mit...
bleibt abzuwarten wie das genau gelöst wird. wirklich einfach ist es ja nicht eine gescheite auslösung mit tourensohlen zu gewährleisten...
freak~[:fish:&:ghost:]
und die aus/einklappbaren pin-dinger verstellen sich dann in der höhe mit?
alles sicherlich machbar, ich bekomme einen knoten im hirn wenn ich mir versuche sowas auszudenken. vmtl. bin ich dewegen aber auch kein erfinder geworden...
freak~[:fish:&:ghost:]
Stimmt, sieht nicht so aus, als gäbe das Konzept das im Moment her...
Vielleicht eine Höhenverstellbare AFD? Nur, weil's bei Marker nicht 100% funktionert, ist der Ansatz ja nicht schlecht.
vielleicht müssen die Pins sich auch gar nicht in der Höhe verstellen, da muss ja auch nichts auslösen...
Knoten-im-Hirn-Potenzial hat's aber sicherlich gewaltig
mir bekannte, vertrauenswürdige Testperson war angetan, Abfahrtsgefühl gut, Vertrauen in Bindung gut, Komfortdetails im Aufstieg noch auszumerzen, da arbeiten sie dran. BAM über Schuhe: "Natürlich haben wir die unterschiedlichen Sohlenkonstruktionen auf dem Schirm und arbeiten an einer verstellbaren Sohlenplatte."
Man möchte aktuell glaube ich vor allem Aufmerksamkeit (trotz unfertigem Produkt) damit Leute dann beim Crowdfunding mitmachen.
Das Konzept sieht gut aus, ich hoffe es haut dann auch in der finalen Umsetzung hin!
Ich kann mir aber auch noch nicht ganz vorstellen, wie die Vorderbackenkonstruktion generell funktionieren soll: Vorne und unter-/oberhalb der Pins brauchts ja eine gewisse Menge Platz, damit der Schuh in den Pins rotieren kann (Beast und Vipec hatten ja am Anfang auch Probleme mit eher "rechteckigen" Schuhen: da hat der Schuh wenn weit nach vorne rotiert den Auslösehebel betätigt)...
Den Eindruck hab ich auch, ist aber verständlich und nicht schlecht gemacht.
2 Wochen vorher schlägt die Bindung in allen Netzwerken irgendwie auf.
Hatte vorher nur mal kurz was im Liebling Store mitbekommen, seit dem war Ruhe...und jetzt ist sie irgendwie omnipräsent.
Bin zumindest auch schon am überlegen ob ich mich beteilige.
Konzept ist in meinen Augen vielversprechend, ich hoffe es kommt auch so und die Jungs stellen was großes, neues auf die Beine
Testperson finanziell nicht unbeteiligt, daher Vertrauenswürdigkeit auch in diesem Falle fraglich. Sagt die (finanziell in diesem Forschungsfeld recht gut ausgestattete) Wissenschaft.
soweit auch meine Überlegung. Die Idee muss kommen, finde ich.
Geht man davon aus, dass die Marktmacht etablierter Marktteilnehmer zu groß ist, um eine generelle Veränderung im Skischuh-Bindungssystem zu etablieren, muss man mit dieser dämlichen, nur wenigen cm breiten Palstiksohle arbeiten.
Allerdings habe ich größere Zweifel, dass das Team dieser konstruktionstechnisch wirklich nicht einfachen Herausforderung gewachsen ist. Scherenkräfte im Aufstieg...Naxo hatte da ja auch mal mit solchen Armen gearbeitet, die waren bekanntlich recht schnell hinüber.
Ich hoffe da mal zügig ein Auge und Lebendgewicht draufwerfen zu können.
Bei Naxo waren da aber zwei stark erschwerende Faktoren: a) Die Arme waren rotierend gelagert und unterlagen im Aufstieg üblen Hebelkräften, die auf die Lager erheblich wirkten und sie schnell verschlissen und b) die Arme waren substantieller Anteil der Struktur, die auch die Festigkeit in der Abfahrt bestimmte.
Bei der Pindung sind zwei Gruppen Arme: Die eine dient nur der Verschiebung des Vorderbackens auf der Platte. Die zweite sind die Pin-Arme, und die müssen nur seitlich schwenken und nicht in Belastungsrichtung nach oben beweglich sein. Können also in Belastungsrichtung stabil gebettet werden.
Ausserdem spielt beides keine Rolle in der Stabilität und Kraftübertragung bei der Abfahrt.
Trotzdem ist die Konstruktion und vor allem auch die Fertigung eine echte Herausforderung. Selbst wenn ein prototyp stabil ist, wird's noch schwierig, die Fertigung der Teile (oft sicher im Spritzguss) so hinzukriegen, dass das Massenprodukt nachher auch stabil ist.
Und das alles bei einem starken Augenmerk auf Gewicht und sicher auch Preis. Einfach wird das nicht.
Aber ich glaube, die Idee ist so gut, dass sie auch Einstiegsschwierigkeiten im Markt úberwinden können.
Coole Idee, ob sich sowas durchsetzt wird sich zeigen.
Bin da eher skeptisch. 99,9% aller Tourengeher sind auch mit den jetzigen Dynafit Pinbindungen schon glücklich und für den Rest gibt es auch schon Alternativen wie Cast, AFD, Rahmenbindungen, Vipec, Beasts, TR2....
Mal sehen wie die Crowdfunding Aktion ausgeht
Weil ich n'Knoten im Hirn hatte :D
Schaut wirklich sehr interessant aus, wobei ich mich absolut mit der Idee auch bei de Abfahrt in Pins zu stecken (gezwungenermassen) angefreundet habe. Ob die in der Abfahrt so viel besser werden kann als z.B. eine Beast? Das die "Grossen" daran arbeiten, die Pins abfahrtstauglich zu machen, finde ich genauso eine gute Entwicklung, wie die Pins für die Abfahrt verschwinden zu lassen. Zumal de Kraftübertragung einer Pinbindung am Vorderbacken ja das Non-Plus-Ultra sein soll.
Sofern das ganze am Schluss ungefähr im Dreh des angestrebten Gewichts herumschwirrt, die Haptik nicht schlechter wird als die Konkurrenz und das Ganze auch noch bezahlbar wird, wäre ich gewillt sowas mal auszuprobieren.. :)
Naja, mit Stopper usw werden es dann doch knapp 1000 gr werden.
ich kann nicht sagen was, aber mir fehlt im dem Konzept der Schalter wo ich sage jepp finde ich toll.
Ich steh ja auf kleine Firmen, zumal wirklich Made in Germany drin ist.
Im Powderguide gibt es weitere Infos und ein paar Bilder wo etwas mehr zu sehen ist incl. Interview mit Lea und BAM