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:o den spatula gibt's schon seit 02/03. ok es gibt/gab ein paar fans die noch bis zum bitteren ende am ak geklebt haben aber als "bester powderski" würde ich ihn nicht im der saison 06>/07 bezeichnen. würden wir 2002 schreiben währe die diskussion angebracht, aber nicht 2ßß8 :DZitat:
Zitat von Jamaiko
ich halte meinen squad auch weiterhin für einen der besten ski. nur will ich etwas für die Tage wo es tief ist und schneit und man mit dem squad einfach nicht schnell genug fährt :D
dennoch habe ich mir keins von diesen spasseiern geholt, die auch dem unbegabstenen elch den powder näher bringen sollen, sondern etwas was nur besser aufschwimmt aber meinem fahrstil entspricht. Ich denke monster reverse reverse ist nicht unbedingt für jeden. ich z.B. mag keine hyperwendigen spielski. :)
und höre ich da Zorros neid auf das establishment und eine traurige Bitterkeit, dass Sie ihm einfach seine coreness klauen in dem sie sich SEINEN freeridetrend einverleiben. naja die Konvertiten aus dem Carving Lager sind immer die fanatischsten ;)
sollte ich mich angesprochen fühlen...?Zitat:
Zitat von Zorro
ich hab zwei skis zur auswahl, im powder sind beide toll, schwimmen sehr gut auf, passen zu meinem fahrstil und machen mir enorm spass. der eine funktioniert ausserdem bei nicht angedachten bedingungen noch ganz leidlich, der andere etwas weniger.
für mich ein ganz nützlicher nebenpunkt, nicht jeden tag ist tiefer powder angesagt (was nicht heisst, dass ich dann mit nem dickschiff auf der piste rumkrieche).
aber ich seh schon, es ist vernichtend für die persönliche forumscoolness, sich bei nem freerideski noch für irgendwas anderes als die powdereigenschaften zu interessieren. :rolleyes:
gruss patrik
So Rockerfoto vom ARG:Zitat:
Zitat von sournaIch stell heute Abend mal ein Foto rein...!Zitat:
Zitat von jensr
ich höre zwar schon einen vielstimmigen chor "thema verfehlt!" , trotzdem will ich den von jensr genannten eigenschaften des perfekten powderskis eine eigenschaft hinzufügen. jensr hat
- Auftrieb
- Wendigkeit
- Laufruhe
- stabil unter der Bindung (beim spuren, queren am Grat)
- carv-/fahrbar auch auf der Piste (beim queren der Piste oder längeren Traversen)
genannt, dem ich auch voll und ganz zustimmen kann, allerdings ist für mich die steigfähigkeit der skier auch ein wichtiger punkt.
klar, das hier soll ein gedankenexperiment sein bei dem nur die powderabfahrt betrachtet werden sollte, aber wenn man das ganze mal realistisch betrachtet wie es hier zum beispiel schon in bezug auf pistentauglichkeit getan wurde, muß man auch darüber nachdenken, wie man den perfekten powderhang hoch kommt. denn der perfekte powderski braucht ja wohl auch powder.
den erfahrungen nach, die ich bisher gemacht habe, ist es aber besonders in unseren breiten ziemliche glückssache, so perfekten, unverspurten schnee zu finden. schließlich haben wir hier kein whistler BC um die ecke wo es ständig neuschnee gibt.
man könnte zwar auch in den alpen heliskien gehen, aber wer hat dafür schon das geld? und wenn man nicht am morgen nach dem schneefall als erster aus dem lift steigt, ist die chance auf einen first track wohl nicht besonders groß außer man hat, wie schon gesagt glück.
aus diesem grund hab ich mir vor einigen jahren eine tourenbindung auf meinen 190er gotama geschraubt, was es mir erlaubt hat, lines zu fahren die ein normaler skifahrer nur nach viel schweiß und bootpacken fahren könnte.
allerdings hat der gotama als tourenski so seine schwächen wie sein verhältnismäßig großes gewicht und seine länge die besonders bei kickturns im steilen mit unter ziemlich stört. ich wurde zwar schon öfter von anderen tourengehern ausgelacht weil ich es auf mich nehme, so riesige latten den berg hoch zu tragen, dafür war aber ich mit lachen drann wenn sie sich mit ihren speckbrettern und dynafitbindungen die hochgekämpften höhenmeter wieder runtergekämpft haben.
um das ganze mal auf den punkt zu bringen: für mich ist es sinnfrei, von dem perfekten powderski zu sprechen ohne dabei ein mindestmaß an steigfähigkeit zu berücksichtigen. mir wäre es sonnst nicht möglich gewesen 1500hm first-tracks in den coast-mountains zu fahren ohne mit dem heli hingeschippert zu werden. dafür sind solche latten nämlich meiner meinung nach gemacht und nicht fürs ein bissel neben der piste rumeiern wie es so einige spezis sich denken.
leider hatte ich noch nicht die gelegnheit einen neueren ski mit rocker, reverse sidecut ect. zu fahren, geschweige denn mit ihm zu steigen.
mich würde mal interessieren, was die neuen latten in dem bereich so können.
(traversieren wenns verharscht ist zum beispiel oder kickturns etc.)
so könnt ich mir zum beispiel vorstellen, daß ein ski wie der megawatt zum beispiel auch einigermaßen zum steigen taugt und man trotzdem dank rocker usw. noch mehr spaß bei fahren hat als mit meinem gotama.
du machst irgendwas falsch...
ich fahre zwar nur selten in Whistler, aber ein wenig Pulver soll es ab und zu auch mal hier geben, munkelt man...
jo schwäbische alp ist aber auch etwas günstiger gelegen als hier oben im norden.....früher hab ich in freiburg gewohnt, da konnt ich auch die scheeberichte lesen und wenns gut aussieht los gehen...jetzt wohn ich sehr viel nördlicher also ist das immer ne größere aktion in die berge zu kommen.Zitat:
Zitat von gex
außerdem, glaub ich du machst was falsch wenn du denkst, die schönsten lines sind easy vom lift aus zu erreichen... zusammen mit zig anderen.
damit hier mal wieder was sinnvolles steht:
alle zusammen:
http://www.youtube.com/watch?v=94HeKfArYu8
Der Gotama ist für seine Abmessungen und Größe eigentlich noch ein relativ leichter Ski.Zitat:
Zitat von saukopf
DEN perfekten powderski gibts nicht. dieser begriff lässt sich nicht exakt definieren. jeder von uns hat seine subjektive sichtweise, was der perfekte powderski wäre (und welches produkt dieser persönlichen idealvorstellung am nächsten kommt).Zitat:
Zitat von saukopf
schon in deinem obigen absatz erkenne ich zwei unterschiedliche ansätze:
- tourengehen, ja, geht auch mit (im vergleich zu tourenskis) langen und breiten latten. wenn man aber regelmässig mal 1'000hm oder mehr aufsteigt, sollte die schaufelbreite noch einigermassen in übliche spurbreiten reinpassen, das gewicht nicht zu hoch sein, die konzeption nicht zu powder-only-lastig sondern eher klassisch-allroundmässig, schliesslich fährt man auf tour oft auch andern als frischen pulverschnee
- mindestmass an steigfähigkeit, hier denke ich an duke oder securafit, splitfelle und den mehr oder minder kompromisslosen powderski deines persönlichen gefallens. eine bergbahn auf nen 3'000er, alle hänge im liftbereich in kürze verfahren, hier reichen 50 oder 100hm ums eck und schon erschliessen sich weitere, unverspurte hänge.
für letzteres ja, für ersteres nein. das gewicht des mw ist gar nicht so hoch, definitiv stören würde aber die schaufelbreite in der spur, bei traversen und auf hartem untergrund merkst die 125mm unter der bindung, das kippmoment geht in die knie. spass bei der abfahrt, ja, bestimmt.Zitat:
so könnt ich mir zum beispiel vorstellen, daß ein ski wie der megawatt zum beispiel auch einigermaßen zum steigen taugt und man trotzdem dank rocker usw. noch mehr spaß bei fahren hat als mit meinem gotama.
entscheidend ist der aufstieg vor der abfahrt. im forum lässt sich locker sprüche klopfen so von wegen 'alles eine frage der kondition, des willens, man kommt mit jedem ski hoch, usw.', aber bergauf in der spur, wenns dann nach einigen hundert höhenmetern allmählich anfängt körner zu kosten, gelegentlich mal einer mit leichtski und guter kondition an dir vorbeizieht, du allein den berg hochkeuchst mit den 190er latten, dann sind die losen sprüche und foren-weisheiten, was alles mit breitski zu machen sei, plötzlich sehr weit in die ferne gerückt. ;) mit coomba188&duke kommt bei mir bei touren > 1'000hm jedesmal der punkt, wo ich mir denke, ach, leck mich doch am ar***, was verdammt nochmal tue ich hier eigentlich mit diesen flössen?!?!
all diese ketzerischen gedanken vergisst man jedoch im handumdrehen, wenn man oben ist. :) naja, nicht ganz, aber sie sind nicht mehr aktuell, bis zum nächsten mal...
in dem sinne, der ideale powderski ist derjenige mit den subjektiv maximal erträglichen aufstiegseigenschaften. :D
gruss patrik
ps: wer gar nix bergauf erträgt, hat freie wahl bei den skiern, nicht aber bei den zu befahrenden hängen. :p
Hihi, schön formuliert ...Zitat:
Zitat von Patrik
Jetzt grab ich diesen thread nochmal aus, weil ich eine frage hab, auf die ich bis jetzt noch keine wirkliche antwort finden konnte.
Wie genau wirkt sich sidecut auf das fahrverhalten im powder aus? In dem text von mcconkey steht, dass reverse sidecut traditionellem sidecut im powder überlegen ist, weil er nicht zum verschneiden neigt, weil der drehmoment kleiner wird und weil der auftrieb direkt unter den füßen stattfindent und nicht an den skispitzen.
Was mich aber interessieren würde, wie sich zwei skier mit traditionellem sidecut mit ungefährt gleichem flex, länge und auftriebsfläche, der eine jedoch mit eine 20m radius und der anderen mit einen 45m radius, im powder (nicht auf der piste!) verhalten würden.
Der erste gedanke ist ja ersteinmal, dass der 20m ski viel wendiger ist und man mit dem 45m ski nur geradeaus fahren kann. Nach mcconkey, sollte der 45m ski im powder aber genauso wendig, spielerisch etc. sein, wie der 20m ski, nur dass der 45m deutlich besser zu kontrollieren ist. Ist das so?
Wenn ja, warum haben selbst die reinen powderski oft noch einen radius von 25m, obwohl eine deutlich geringere taillierung nur vorteile bringen würde.
Der kreitler pro (58m) und der legend xxl (41m) sind hier außnahmen. Diese beiden ski richten sich aber an sehr gute, aggressive, schnelle fahrer. Warum haben nur ski, die für schnelles fahren gedacht sind, einen großen radius, obwohl nach mcconkey jedem powder ski, auch dem für anfänger, wenn nicht sogar gerade dem, eine geringere taillierung gut tun würde.
tut mir leid, wenn es in diesem thread schon angesprochen wurde, dann hab ich es wohl überlesen.
Hi Splat,Zitat:
Zitat von splat
ich denke du verdrehst da etwas. McConkey vergleicht hier klassischen sidecut ala Legend Pro XXL mit "modernem" reverse sidecut beim Spatula. Er meint nicht grundsätzlich das mehr Radius einen guten Powderski ausmacht.
IMHO merkt man unterschiedlich großen sidecut/Radius bei vergleichbaren Ski im powder gar nicht bzw. dieser beeinflusst das Fahrverhalten nicht.
cu, Jens
Doch, die Verschneide-Neigung und Unruhe nimmt bei kleineren Radien deutlich zu. Die Drehfreudigkeit aber nur auf hartem Untergrung. In püdrösen Zuständen bestimmt der Flex bzw. die (neg.) Vorspannung die Drehfreudigkeit.
so pauschal würde ich das aber auch nicht sagen … da gehört schon noch ein wenig mehr dazu. mir ist aber gerade nicht langweilig und zeit hab ich auch nicht, drum erklär ich es jetzt nicht. nur als denkanstoß in nur eine winzigkeit (wo doch so viele komponenten das fahrverhalten bestimmen): gotama mit twintip dreht viel leichter als gotama ohne twintip, im pudrösen.
dat drehmoment hat jerade geklingelt. es möchte auch berücksichtigt werden.
ich hätte vermutet das der "geringe" radius die pistentauglichkeit bzw. das fahren auf harten Untergrund verbessern sollt. Nachdem (auch hier im Forum) viele eine Powderski suchen mit dem man auch ein wenig auf der Piste ziehen kann. Oder?
Ist ja auch härter. :PZitat:
Zitat von campagnard
Why? :confused:Zitat:
Zitat von campagnard
ich denke das hat irggendwas mit dem strömungsabriss zu tun. Bei einem squaretail braucht man deutlich mehr kraft um die strömung am tail abzureißen, als bei einem twintip. Kann aber auch quatsch sein, hab von aerodynamik null ahnung.Zitat:
Zitat von jensrWhy? :confused:Zitat:
Zitat von campagnard
Aerodynamik??
bei nem Ski mit dem bei mittelmäßigen Geschwindigkeiten durch den Schnee fährt??
Ohne Diffusor und Spoiler gehe ich sowieso nicht ins Gelände.
jaja, lustig ::) ihr wisst schon was ich mein. Wie soll man es denn sonst nennen?
wäre ja eigentlich aquadynamik . schnee ist ne form von wasser.
mhhh
wie sieht denn der optimale Big mountain Powder ski aus ?
Early Rise (nur vorn) , Swallowtail , Hart (radius von ca. 30-35 m) , inverse Cut auch nur vorn ... , und genauso breit hinten wie in der mitte? und waist von ca. 115?
Grüße
also erstmal rot muss er sein. denn rot macht schnell. auch areospeed braucht er. macht noch schneller. dann noch ein paar s!cke grafics um die homiez zu flashen und ne tighte marketingstrategie des herstellers mit geilen pros und so.Zitat:
Zitat von blindside
google sagt mir auf dein stichwort, der folgende wäre der optimale Big Mountain Powder Ski (und goggle hat immer recht! wenn nicht goggle, wer denn sonst?)
http://www.campsaver.com/mmWINTERFIX...afit_ft_10.jpg
vollidiot
Benehmt euch in meinem thread!! ;)
@blindside: Sag mal bist du schon wieder beim JJ? 115mm? Kindergarten ...
nein ich bin incht beim JJ . das würdest du merken wenn du durchliest was ich geschrieben habe .
110-115 mm finde ich irgendwo eine gute mischung . breiter ist zu breit und schmaler zu wenig auftrieb .
naja wenn man hier eh nur dumme antworten bekommt geh ich lieber in ein uhrenforum und frag da nach . vielleicht sind die antworter dort kompetenter.
hab no nie nen zu breiten ski in der hand ghabt!
blindside,
geschmeidig bleiben. Was genau heisst für dich Big Mountain Powder Ski?? Wieso soll bei einem Powder Ski über 115mm zu breit sein??
Deine Aussagen und ihr Zweck erschliessen sich mir nicht. Also bitte mal genauer oder eben Uhrenforum - mir, bei deinem Tonfall, ehrlichgesagt Rille ... ;)
dazu nur kurz ein Gedanke, den du im Uhrenforum vermutlich nicht bekommst: Inverse hinten zentriert den Ski sehr schön beim geradeausfahren, ohne Wendigkeit zu opfern.Zitat:
Zitat von blindside
Es heisst übrigens Hydrodynamik ;)
ich habe gherade was getrunken und mit kumpels was gegrillt also kurz
bigmountain powder oist für mich:
Laaaaaaaaange turns , in 50 cm tiefem powder , und uzwar powder vom feinsten nicht irgendwie bereiste scheise oder osoooo. sonder wirklich feiner powder und daa laaaaaaaaange tunrs.
gruß kuss
Hello Leute
habe Eure Diskussion verfolgt, sehr interessant. Bin auf der Suche nach einem neuen Ski für beides, Pow und Piste. Da ich nicht in Bergnähe lebe, bin ich meist den Bedingungen ausgeliefet und brauche einen Ski, der beide Eigenschaften gut vereint. Habe im Moment von Black Crows den Corvis und Narvis im Auge, den Armada JJ (sehr breit?!), den Prophet von Line oder den Mantra. Was sind Eure Erfahrungen? Worauf muss ich achten. Rocker vs alte Technologie? Bin über jeden Erfahrungsbericht dankbar...
Cheers, AJ
Hier geht's um Tech-Talk, nicht um Skiberatung.
Daher persönliche Tipps bitte hier hinein schreiben: http://www.freeskiers.net/community/...ad.php?t=12987
Hey, der thread is schon etwas eingerostet aber hab trotzdem eine Frage, die hier reinpasst.
Annahme:
Es hat vor nicht allzu langer Zeit geschneit, es gibt kaum noch Unverspurtes im Skigebiet und zum Tourengehen ist grad keine Lust vorhanden, ebensowenig für Park- oder Pistenblödelei. Ernsthaftes, aggressives Skifahren auf der grad vorhanden Unterlage, nämlich tiefem, aber völlig zerpflügtem Schnee ist gefragt. Besonders einfaches und kraftsparendes Drehen ist weniger wichtig als Spurtreue bei Gas.
Was ist den nun die perfekte Konstruktion für diese Verhältnisse?
hab noch zu wenig verschiedene Ski testen können um über die Eignung von modernen Shapes in oben genannten Verhältnissen ein genaues Bild zu haben.
Folgende Eigenschaften kann ich schonmal anführen:
-Länge und viel Kante: logo, bringt Ruhe ins Gespann, genau wie
-Härte: ok, je Härter, desto spurtreuer, desto schwieriger zu drehen - das muss abgestimmt sein aufs Gelände und Geiwcht des Fahrers.
Da kommen mir natürlich als erstes Ideen wie fette lange big mountain charger wie Dynastar xxl o.ä. --> Hart, lang, Männerski für Megamuskelpakete.
Was gibts bezüglich spurtreue jetzt eigentlich so an Weiterentwicklungen für zerfahrenen weichen Schnee?
Also Hybrid - Funshapes sind für den Einsatzzweck für mich eher raus. Die vielen Unterschiedlichen Radien von Schaufel - Mittelteil und Tail machen das ganze irgendwie unruhig und zu starke und abrupte Rocker poppen zwar genial über die Unebenheiten, richtig Laufenlassen fällt mir aber oft sehr schwer, weil die ganze Sache unberechenbar wird.
Stimmt die Überlegeung mit den Radien, oder is das Blödsinn?
RR:
Ist reverse-reverse im zerfahrenen auch besser? Ich stell mir das anschmieren/surfen engl: smearing im zerfahrenen eher lästiger vor als das Durchpflügen, hatte aber noch nie die Gelegenheit.
Radius: großer Radius ist besser, weil man weniger leicht verschneidet. Das spricht natürlich sehr für RR, weil gar kein Radius.. hm
Sidecut: Ein durchgehender Sidecut kommt mir irgendwie vernünftiger vor als mehere unterschiedliche.
Taper: So, und jetzt weiß ich nicht mehr so recht, was ich von "Taper" halten soll - sorry, mir fällt das deutsche Wort dafür nicht ein.
Viel Taper ist fein im weichen Unverspurten, weil man weniger leicht verkantet und perfekt driften kann - das ganze kombiniert mit Rocker bringt surffeeling, darüber herrscht soweit Einigkeit.
Was für Auswirkungen hat jetzt Taper im verspurten? da wird das surffeeling doch eher zum lästigen Ausbrechen engl: deflecting
blizzard cochise in körperlänge?
Ist der Cochise eigentlich relativ hart?Zitat:
Zitat von blindside
Also ich hatte so die Erfahrung das im Verspurten generell härtere Skier mit auch etwas härteren aber recht flachen Schaufeln und eher grossen Taillierungen ab 25m aufwärts und nicht zu breit so um die 100 - 110 mm recht gut funktionieren.
Ich bin gerade zu faul auf alles einzugehen und lasse daher anderen auch was zu schreiben übrig. Im Großen und Ganzen würde ich deine Annahmen unterschreiben bzw. ziehst du die richtigen Schlüsse. Ausgehend davon das du moderate Hälle zum hemmungslosem Gasgeben meinst und keine engen, technischen Passagen, hier meine 2 Cents:
Meiner Meinung nach irgendetwas zwischen einem Legend Pro Rider und einem moderatem, modernen shape wie z.B. dem 4frnt EHP. Das Ganze in ordentlicher Länge. Was man lieber mag ist Geschmackssache. Ich würde eher zum EHP tendieren, der mit mildem Rocker, schönem Taper, wenig Sidecut (40m) und viel Kantenlänge und recht mittigem Montagepunkt irgendwie perfekt zwischen beide Welten (Klassischer Freeride Waffe ala Pro Rider <> Moderner R/R ala Powderboard) passt.Zitat:
Zitat von OrbanEq
Korrekt.Zitat:
Zitat von OrbanEq
Nicht unbedingt. Zu fett bringt hier imho wieder Nachteile im Handling. Irgendwas zwischen 100-115 reicht. Darüber sehe ich mehr Nachteile als Vorteile. (Kantenwechsel, Gewicht, ...)Zitat:
Zitat von OrbanEq
Keine. Spurtreue ergibt sich meiner Meinung nach im weichen wie im harten fast ausschließlich über die effektive Kantenlänge, Kantenkonstruktion (Seitenwangen), gewählten Montagepunkt und Torsionssteifigkeit (und einige andere)- das war auch schon vor Rocker und Co so. Ein aktueller R/R wie das Praxis Powdeboard ist imho tempofest aber nicht wirklich Spurtreu, zumindest nicht im verfahrenen. Da ist auch im verspurten immer ein Driftanteil dabei, während klassische shapes vielleicht im Powder auch etwas driften, spätesten im zerfahrenen aber greifen.Zitat:
Zitat von OrbanEq
Ich fand ja, wobei das nur für zerfahren aber noch irgendwie weich gilt (Powder, zerfahrener Powder, Powder mit Deckel). Sobald es hart wird (Piste, eisige Querungen, Ausgefahrenes, ...) ist der Spaß vorbei und du bist mit o.g. besser unterwegs. Der Übergang ist dabei fliessend.Zitat:
Zitat von OrbanEq
Exakt.Zitat:
Zitat von OrbanEq
Meinst du hartes verspurtes? Wenn ja, dann nein. Zumindest nicht an der Schaufel. Am Tail kann es sein das es ein leichteres "auswaschen" im harten verursacht. Ich finde das aber vernachlässigbar.Zitat:
Zitat von OrbanEq
was ist den bitte "Taper"?
Early Taper = reverse Bereich an einem nicht reverse/reverse Ski.Zitat:
Zitat von gex
http://www.freeskiers.net/community/...pictureid=3394