made my day!
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Übrigens dasselbe mit Bluetooth- Für wie doof halten die uns denn?
Aber Sorry--- schon WIEDER OT....
Böser Olli
Aber zum Thema: nichts gegen Airbags und ich gönne der Industrie und dem Einzel- und onlinehandel auch die Umsätze- anscheinend ist die Nachfrage so groß wie nie zuvor... Aber irgendwie sind Airbags sowas wie das mittel gegen aids UND Krebs in einem- zumindest suggeriert das die Werbung und die Laienpresse. Aber in einem Fachmagazin sind solche aussagen nicht tragbar und -evtl. gekauft???
das liest sich tatsächlich wie eine Pressemeldung - wie eine alte Pressemeldung
Endlich! Dann kann ih auch ohne meinen Alufolienhut fahren.
Weiß nich ob das schon gepostet wurde.
DAV Test verschiedener LVS Geräte: http://www.alpenverein.de/home/lvs-g...aid_10878.html
bestimmte Chargen des ortovox 3+ werden wegen Software-Problem beim Suchen zurückgerufen bzw es wird wohl ein Update geben
http://www.ortovox.de/news/rueckrufa...lvs-geraet-3-1
Interessantes Interview. Ich frage mich immer, ob die Unfälle passieren weil die Leute sich WEGEN der Ausrüstung überschätzt haben oder ob sie trotz "Hirn einschalten" Opfer des Restrisikos geworden sind.
Ich bin mir manchmal auch nicht sicher, ob ich durch die Ausrüstung vielleicht doch risikofreundlicher fahre...
Weiß nicht ob das schonmal gepostet wurde oder obs vielleicht sogar einer aus dem Forum war...
http://youtu.be/0pSBUXFJXiY
Gleich/Jetzt kommt was über die "Tödliche Gefahr Abseits der Piste" auf RTL in SpiegelTV.
/E ChaosB99 war da wohl schneller als ich.
Bei dem Video oben bin ich sprachlos. Soviel Dummheit auf einem Fleck - unglaublich. Da wo man im Video sieht wo er selbst "kleinere" Bretter losbricht blieb mir die Spucke weg. Dann nochmal in steileres und von Steinen gesähtes Gelände fahren mit offensichtlichem Triebschnee grenzt schon an grenzenlose Dummheit. Da sieht man mal wieder wie blind ein wenig Schnee machen kann.
Edit: Was ich noch sehr geil finde ist ,dass der Andere zwar nen ABS Rucksack hat aber nichtmal ne schei* Schaufel drin. Die hatten so unglaubliches Glück - unfassbar.
Abs Base ohne Packaufsatz (also keine Schaufel/Sonde) hab ich am Wochenende auch gesehen. Das macht irgendwie betroffen.
:bang::bang::bang::bang::bang::bang::bang::bang::b ang::bang::bang::bang::bang::bang::bang:
Wir brauchen nun glaub ich einen neuen Thread : "Hau drauf auf ABS-Base-ohne Aufsatz user"
Mir wäre das wirklich vollkommen egal ,wenn jeder für sich sterben würde wie zum Beispiel bei Motorradfahrern (obwohl das gilt nicht immer) ,aber wegen solchen Idioten beißen Leute die sich korrekt verhalten ,und alles dabei haben ins Gras. Ich bin dem Forum und den Nutzern unglaublich dankbar ,für die Sensibilisierung bezüglich dieses Themas. Früher war ich auch eher der Typ der reinfährt ohne Ausrüstung ,aber es hat bei mir ein Prozess stattgefunden. Das Video hat mir vor Augen geführt was falsche Entscheidungen für Folgen haben.
Letzendlich gilt wie schon Tabke im Interview gesagt hat auch wenn du das beste Equip hast (was ich persönlich echt gut fand)
If you mess up you might not die.
Nene das durfte man früher nicht , hab aber irgendwo gelesen ,dass das seit geraumer Zeit erlaubt ist.
Aber nicht "einfach so"... Die Letzte Entscheidung liegt bei der Fluggesellschaft und die handhaben das wohl alle unterschiedlich.
ABS und snowpulse geben jeweils ein Datenblatt für ihre Systeme raus- das ist aber keine Garantie.
Hier:
http://www.snowpulse.com/de/rubrique...faq/transport/
Steht's für den snowpulse z. B.
ja, danke hab hier auch noch was gefunden: http://shop.snowshepherd.co.uk/epage...alanche_airbag
Störsignale - Studie und Kommentar
http://www.skiinfo.de/news/a/583673/...gen-sich-nicht
Empfehlung: Chestmount ist nicht gut
Irgendwie auch sicherheitsrelevant und interessant zu lesen: http://www.powdermag.com/stories/natures-feedback/
Rückruf Pieps Vector - never ending story?
http://www.freeskiers.net/News/vorso...ps-vector.html
Hat den Pieps Vector hier eigentlich mal wer getestet?
ich poste es mal im Sicherheitsbereich, da ja fast jede Freeski-App ne Messfunktion der Hangneigung integriert hat
http://www.maclife.de/iphone-ipod/ip...-5s-fehlerhaft
Konnte das bei meinem 5s bereits nachvollziehen. Bei der Abweichung ist das schlicht nicht mehr zu gebrauchen. Nicht, dass ich das jemals in Betracht gezogen hätte, aber evt nutzt das ja der eine oder andere...
Quelle: http://www.alpenverein.de/bergsport/...aid_13775.htmlZitat:
Im Zuge von Praxisversuchen der DAV Sicherheitsforschung ist allerdings ein bisher noch nicht bekanntes Sicherheitsproblem bei Geräten mit Markierfunktion im Suchmodus aufgetreten. Dieser Fehler tritt auf, wenn zwei oder mehr Sender so angeordnet sind, dass ihre Signale sich nicht überlagern (mind. 60 m Abstand). Nach Auffinden des ersten Senders unterdrückt die Markierfunktion der betroffenen Geräte die Signale der weiteren Sender, sodass diese nicht gefunden werden können. Dieser Fehler ist für den Suchenden nicht zu erkennen. Betroffen sind die Modelle „DSP Sport“ und „DSP Pro“ der Firma Pieps und die Modelle der „Evo“-Familie („Evolution+”, „Evo 3“, „Evo 3+“) und das „ 3 Axes“ der Firma Arva. Die Suche nach einem einzelnen Verschütteten und der Sendebetrieb wird durch den Fehler nicht beeinträchtigt.
Das Problem ist mir die Tage beim üben auch aufgefalle. Wobei das 3-axes von Arva bei Mehrfachverschüttung wirklich nicht das Optimum ist :-(
Hoffentlich wird der Stauraum den die Weste bietet dann auch von allen mit Schaufel und Sonde genützt.
http://www.skiinfo.de/news/a/588971/...r-minimalisten
Achtung! Ungewöhnliche Lawinenabgänge bei harter Frühlingsschneedecke
http://www.powderguide.com/mountain/...hneedecke.html
Für die nächsten Tage für hier bestimmt für viele interessant! Also Obacht geben.
Nachrüstungsempfehlung für ABS Airbags:
Nachrüstung für Vario Base Units der Produktionsreihe 2011/12
http://www.powderguide.com/magazin/n...s-airbags.html
Aufruf zur Kontrolle der Mammut / Snowpulse Lawinenairbags
http://www.mammut.ch/images/Aufforde...ng_MAIN_DE.pdf
Sehr lesenswerte, aufwendig gemachte Serie zum Faktor Mensch bei powder.com
http://www.powder.com/human-factor/
so schauts aus, jede woche kommt n neues kapitel :)
dienstag kommts nächste.
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Bericht am br über lawinenairbags:
http://www.br.de/puls/themen/sport/w...check-100.html
RÜCKRUFAKTION ABS
Rückruf von Stahlpatronen und ABS TwinBag-Systemen
Der Lawinenairbaghersteller ABS reagiert auf eine von seinem Zulieferer verursachte Fehlerquelle mit einer sofortigen Rückrufaktion: Alle im Umlauf befindlichen europäischen Stahlpatronen (schwarz) mit Befülldatum vor dem 03. Dezember 2014 müssen ausgetauscht werden. Beim Befüllungsprozess durch den Zulieferer könnten Bearbeitungsrückstände in die Patrone gelangt sein, die das Airbag-System bei einer zukünftigen Auslösung blockieren. Daher sind auch alle Rucksäcke mit ABS TwinBag- Systemen (Doppelairbags), die jemals mit einer Stahlpatrone ausgelöst wurden, zur Überprüfung an ABS einzusenden. Nicht betroffen sind ABS Carbonpatronen und ABS Monoairbags.
Eigentlich ist es ein Internet-Fundstück und ob es sicherheitsrelevant ist, kann ich auch nicht richtig beurteilen. Ich kann oder will die Mathematik dahinter auch nicht nachvollziehen, trotzdem meine ich es past gut hierhin und will es Euch nicht vorenthalten:
http://publica.fraunhofer.de/eprints...-n-1725455.pdf
das ist viel zu verdauen. ich habs kurz überflogen und die conclusion gelesen, verstehe es aber dennoch nicht vollständig. kann mir jemand explain like I'm five, was für implikationen das ergebnis für den normalo-skifahrer hat? hat es überhaupt?
PS: eigentlich ist es ja äusserst realitätsfremd, wenn sie eine skilänge von 1.70m (zeile 91) annehmen :D
Nun, das Wissen um die Tatsache dass man im flacheren Gelände ebenso leicht ein Schneebrett auslösen kann ist eigentlich schon lange bekannt, aber leider tatsächlich immer noch nicht sehr verbreitet.
(Ich würde ja vermuten, dass man im flacheren Gelände unter Umständen sogar leichter auslösen kann, weil der Druck größer und der Weg zur Schwachschicht kleiner ist).
Viele Risikomanagement Konzepte wie z.B. die Snowcard behaupten leider immer noch das Gegenteil.
Bei einem Kurs des Bayrischen LWD`s haben die oben genanntes auch sehr stark vertreten.
kriegt noch einer die seite auf?
Ja. Den Link "Preprint" nutzen.
Einsinktiefe reduzieren. D.h. "skiing light and fast, making long, arcing turns is less likely to trigger an avalanche than making sharp, bouncy turns"
und: "A skier alternately loading one ski and then the other, e.g. during downhill turns or when travelling uphill with climbing skins, represents the worst scenario in the sense that the critical half-width is the smallest when the load is entirely on one ski"
deshalb besser: "Thus, by spreading the skis half a meter apart (or slightly more if the skier is comfortable with it) and paying attention to loading both skis evenly, the risk of triggering fracture is decreased"
Und noch was zum Abstand im AUfstieg:
"the interaction of loads more than 2m apart is negligible regarding the effect on critical crack size. Thus a couple of meters distance between the skiers implies virtually no greater risk than the sum of the risks, taken individually. If the distance is closer than 1 m, the interaction between the skiers decreases the critical crack size substantially and therefore increases the odds of triggering fracture"
Im großen und ganzen heißt das wie bisher, dass man besser die Belastung auf die Schneedecke reduziert weil die Einsink/Schnitttiefe durch den Skifahrer kritisch zu sein scheint. Also immer die breiten 2 Meter Ski nehmen, keine Kurven machen, schnell und mit breiter stance fahren. Like in a movie!!! Oder: WARNING! Oldschool may kill you!
Jetzt gibts keine Ausreden mehr ;-)
Falls jmnd. was ergänzen möchte, gerne ;)