Gebrauchte Marker Duke einstellen

Hallo,

da mir die Forensuche und auch Google keine Antworten gegeben haben die mich so richtig weiter bringt stell ich die Frage jetzt mal.

Ich habe mir einen gebrauchten Völkl Bride mit einer Marker Duke L gekauft.
Dazu gab es jetzt noch ein paar neue Salomon Quest 10.

Jetzt zu meiner Frage. Ich bin seit ca 12 Jahren nicht mehr auf Ski gestanden und fange jetzt wieder von vorne an, deshalb dachte ich sollte ein Z-Wert von 6 eigentlich passen, dieser ist auch noch so vom Vorbesitzer eingestellt.

Kann ich jetzt einfach die Sohlenlänge und die Gleitplatte auf meine neuen Stiefel einstellen und dann damit fahren?

Wie ich die Sohlenlänge verstellen kann hab ich inzwischen rausgefunden und die Stiefel gehen auch rein, aber dennoch bleibt hier ja ein großer verstellbereich? Wann weis ich das es passt?

Schon mal vielen Dank für eure Antworten!

Tobi :skier:

Hi,

deinen Z-Wert kannst du anhand deines Gewichts, Größe und Fahrkönnen ermitteln. Die beiden Links werden dich zum Ziel führen.

http://www.kunstpiste.com/2010/11/z-Wert-kalkulator/
http://www.ski-asia.eu/ski-bindung-e...t-tabelle.html

Dan musst du noch den Anpressdruck einstellen:
Setz einfach deinen Schuh in die Bindung, dann findest du hinten an der Bindung eine Schraube um den richtigen Anpressdruck einzustellen. Die drehst du dann so weit rein, bis die Schraube genau Bündig mit dem Gehäuse ist. Mach den Schuh dann noch ein oder zwei mal raus und wieder in die Bindung rein und check diese Schraube dann noch mal.

Und zu letzt noch die Gleitplatte:
Die vordere Gleitplatte stellst du dann folgendermaßen ein. Schuh ist wieder in der Bindung. Dann erst mal überprüfen ob der Schuh vorne richtig sitzt, d.h. den Schuh vorne hochdrücken, das er oben an der Bindung anliegt, dann nimmst du dir einen kleinen Papierstreifen doppelt (normales Druckerpapier) und schiebst ihn vorne zwischen Schuhsohle und Gleitplatte. Dann schraubst du die Gleitplatte so weit hoch, das du es nicht mehr rausziehen kannst. Dann soweit mit der Schraube wieder zurück bis du es nur noch schwergängig rausziehen kannst, aber ohne das es zerreißt. Auch hier würde ich den Schuh noch mal raus machen und wieder einsetzen und noch mal prüfen.

Alles auf einen Blick, Anleitung und sogar Bild einer Duke drin:
http://www.powderguide.com/magazin.p...7&display=1679

Viel Spaß

Anleitungen hast du jetzt ja genug. Daher noch ein ehrlicher Tipp von mir:

So wie du klingst tu dir und deinen Knochen einen Gefallen und lass es im Skigeschäft einstellen. Kostet maximal nen 5er in die Kaffeekasse und du bist auf der sicheren Seite. Guck dir an was der Kerl macht und bei nächsten mal machst du's dann mal selber.

Vielen Dank für eure Hilfe und Tips!
Ist jett nicht so das ich kein Technisches verständniss und zwei linke Hände habe.
Einstellen war alles kein problem und ging ja schneller als gedacht, am Auslösewert habe ich garnichts verstellt da dieser ja passend eingestellt war.

Ich kann genauso verstehen wenn jensr sagt ich soll das kontrollieren lassen, das selbe sag ich ich immer den Anfängern wenn es um Bikes geht ;)

Deshalb werde ich morgen auch nochmal beim Händler vorbei schauen und alles überprüfen lassen!

Trotzdem an dieser Stelle noch ein ganz großes Lob an dieses Forum, selten erlebt das es in einem Forum so hilfsbereit und ohne gemaule zu geht!!!

Einen Hinweis noch: Die Duke/Baron/Tour scheint prinzipbedingt etwas höhere Z-Werte zu brauchen. Ich fahre normalerweise z8, habe auf der Duke damit aber probleme mit Fehlauslösungen gehabt, trotz richtig eingestellter Gleitplatte. Daher Z-Wert auf 9 hoch und danach keine Probleme mehr. Hier im Forum war ich nicht der einzige dem das so ging.

Zwert 6 scheint mir daher für ein ausgewachsenes Männlein etwas niedrig. Es sei denn du bist sehr leicht und absoluter Anfänger. Aber selbst dann wäre eine "echte" 5 etwas niedrig.

Geht mir auch so. Auch bei den nicht aufstiegsfähigen Royal-Bindungen.

Das ist aber -fairerweise- weniger ein Problem der Bindungen, als der Norm selber.
Denn die Bindungen bringen auf dne jeweiligen Z-Werten (nach dem, was ich so höre) durchaus die richtigen Auslösedrehmomente.
Die allein sind aber eben nicht aussagekräftig genug, um das Auslöseverhalten ausreichend zu beschreiben. Sondern Elastizität und v.a. der elastische Auslöseweg einer Bindung (und die Kraftverhältnisse über diesen) spielen eine wichtige Rolle, die so nicht von der Norm erfasst wird.

U.a. deswegen stellen ja so viele Freerider und Rennfahrer ihre Bindungen selber ein.

Ich hatte das nur bei meiner Duke, meine Griffon fahre ich "ganz normal".

Selbst einstellen ist ja schön und gut. Doof ist nur das man das immer erst beim fahren testen kann. :(

In meinem Fall war der unnötige Abflug mit der Duke bei Mach10 auf der Piste durchaus schmerzhaft und hatte nicht ganz preiswerte Folgen (ein Satz Tourenstöcke im Arsch, einmal gebrochen, einmal völlig verbogen). Vertrauensbildend hat es auch nicht eben gewirkt. Dazu war's noch schlecht für's Ego (vor den Augen von Mom & Dad im Weihnachtsurlaub!).

Sowas war bei Look, Rossi, Salomon, Atomic, Vist bei mir nie nötig. Die funktionierten alle wie gewünscht und mit den gewohnten Zwerten.