Das klingt ziemlich cool...
Ich bin zu breit...
Obwohl, wenn man richtig fly ist, dann macht man wohl einen Bunnyhop auf des Geländer und cruised dann mim Wheelie drüber oder so...
Das klingt ziemlich cool...
Ich bin zu breit...
Obwohl, wenn man richtig fly ist, dann macht man wohl einen Bunnyhop auf des Geländer und cruised dann mim Wheelie drüber oder so...
“A man of knowledge is free…he has no honor, no dignity, no family, no home, no country, but only life to be lived.”
Juan Matus
http://david.mountaineer.over-blog.de/
https://soundcloud.com/djdasc
Kann jedem der sich mal in die Nähe von Darmstadt verirrt empfehlen die Burg Frankenstein mal an zu steuern. Das Video hier ist jetzt die Jumpline. Gibt aber noch andere lines die weniger große Sprünge haben und es gibt noch ettliche Trails. Von Unten nach oben muss man ca. 30 minuten in die Pedale treten also recht easy das man alle mal testen kann
Um so schneller man unterwegs ist, umso schneller ist man auch aus der Gefahrenzone wieder raus
“A man of knowledge is free…he has no honor, no dignity, no family, no home, no country, but only life to be lived.”
Juan Matus
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" Ich habe in meinem Leben viel Geld für Weiber, schnelle Autos und Alkohol ausgegeben. Den Rest habe ich sinnlos verprasst!" George Best
Stehe auch in den Startlöchern fürn 29er - was ist Deiner Meinung nach anders/geil?
No hard feelings necessary. That grizzled old French guide certainly doesn’t have any—he’s planning to have a coffee, pull his one-piece out of his ass crack and get on with his day, preferably shredding the gnar with a cigarette dangling out of his mouth and hair in the wind, and then make out with a Russian princess later on. C’est la vie.
ICh bbin von einem Freund das Specialized enduro S-Works als 29er gefahren und war auch sehr angetan davon. Man kann einfach noch mal mehr gas geben
Um so schneller man unterwegs ist, umso schneller ist man auch aus der Gefahrenzone wieder raus
Meine Erfahrung mit 29" ist; nein danke.
Problem auf meiner Sicht, das Bike ist träge, Abrollverhalten ist bei meinem 650B deutlich besser - also ist es nicht nur die Größe selber, Speed macht mehr Bock mit viel Federweg als 29". Kommt natürlich auf das Konzept drauf an, was du fährst. IMHO gibt es aber andere Faktoren an einem Bike die den Spaß mehr fördern als die Größe der Laufräder. Allgemein wird darum zu viel Radau gemacht
"Kernschmelze? Das ist wieder eines dieser billigen Schlagwörter. Wir nennen das eher einen unangeforderten Spaltungsüberschuss." (Montgomery Burns)
Wie kann ich auf einem steilen asphaltierten einspurigen Fahrweg bremsen/abspringen/klug stürzen, falls mir beide Bremsen gleichzeitig versagen. Und ich fange ohne Bremse extrem schnell an, Fahrt aufzunehmen.
Rechts Leitplanke/Zaun, dahinter Steilwald/Tobel, links bucklige vertikale Felswand.
Sofort ohne Zögern nach hinten abspringen?
Über sowas machst du dir Gedanken?
Der Gedanke drängt sich mir förmlich auf. Bremsenupgrade von meiner alten billigen V-Brake wird nicht drin sein.
Ich schau auch nicht vor jeder Fahrt, ob die Bremsbacken fest sind, ob der Bowdenzug Spliss hat.
Fahre so Steilpassagen meinem einfachen Mountainbike gemäß sehr kontrolliert ab.
Aber falls es dazu kommt, dann will ich nicht dann anfangen, lang nachzudenken. Helm hab ich auf, aber dünne Hose, keine Handschuhe. Wär sicher sehr unangenehm mit 25, 30 kmh.
Ich denke der Absprung nach hinten wäre am besten.
Wenn die Beläge gerade etwas runter sind, dann kann es sein, dass ich schon beim Ausfall einer Bremse langsam beschleunige.
Ich bin ja wohl nicht der einziger, der sich Gedanken macht, wie man vorteilhaft abspringt in so einer Notsituation.
Dir werden nie zwei Bremsen auf einmal ausfallen. Mit einer kriegst du immer noch n kontrollierten Rutscher hin. Nach hinten abspringen ist besser als abstürzen. Wenn du Cutties drauf hast ist das die eleganteste Lösung auf nem Forsteweg...zur Sicherheit in Richtung Wand. Ob die dann links oder rechts musst du je nach Trail situativ entscheiden. Ich hoffe du schaffst das so schnell und ohne vorhergehende Planung
Mit den Cutties ist interessant, quasi wie Skischwünge, aber daraus wird bei mir dort ein direkt in die Wand fahren, oder glatt über die Planke in den Tobel springen.
Ich muss meine Bowdenzüge und Bremsen bald mal richtig durchsehen.
Um so schneller man unterwegs ist, umso schneller ist man auch aus der Gefahrenzone wieder raus
Natürlich bringt das beste Rad nix, wenn man nicht fahren kann. Ich muss ehrlich aber sagen, das mir egal welche Radgröße zusagt. Bei uns ist immer alles vertreten und jeder fährt die selben Strecken und jeder kommt unten an
Um so schneller man unterwegs ist, umso schneller ist man auch aus der Gefahrenzone wieder raus
beide Bremsen ausfallen ist schon arg doof, je nach Situation. Mir ist das mal passiert, dummes Leihrad vom Transalp-Anbieter und ich nutzte das mti eienr defekten Bremse dann des kunden, dann fiel die zweite aus plötzlich. berg hochfahren, beide Füße raus zum bremsen, seitlich stellen und wenns sein muss nach hinten ablegen, scheiss aufs Rad und kleinere Verletzungen/Abschürfungen. Warum man sich darüber theoretisch gedanken macht, erschliesst sich mir allerdings nicht.
Witzig an der Geschichte: der kunde beschwerte sich, dass der Guide mit dem kaputten rad weiterfahren musste. hihi.
Ach, ich bleib bei 26ern. Ich will auch ehrlich gesagt gar nicht schneller fahren als man damit kann. Man hat ja kein 1m Pulverschnee Bremsweg meist im Falle des Falles.
𝑇ℎ𝑖𝑠 𝑐𝑜𝑚𝑚𝑒𝑛𝑡 ℎ𝑎𝑠 𝑏𝑒𝑒𝑛 𝑐𝑒𝑛𝑠𝑜𝑟𝑒𝑑 𝑑𝑢𝑒 𝑡𝑜 𝐸𝑢𝑟𝑜𝑝𝑒𝑎𝑛 𝑈𝑛𝑖𝑜𝑛’𝑠 𝑐𝑜𝑝𝑦𝑟𝑖𝑔ℎ𝑡 𝑙𝑎𝑤.
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