[!] Zeigt her eure Bike-Ecke! ;o)

**Mc4air** · 05.10.2014, 21:26

Um mal zurück zum Thema zu kommen, hier meine "Bike-Ecke" Bin noch blutiger Noob bzw. eigentlich ein Wiedereinsteiger, macht aber schon richtig Spass, und das zweite und dritte sind in Gedanken schon zusammengebaut

Achja, so hab ichs gekauft, da wurde und wird noch n'bisschen was geändert (wobei viel nicht nötig ist).

**Wetzi75** · 05.10.2014, 21:42

Endlich mal wieder ein Hardtail

Was willst noch ändern ?

**Mc4air** · 06.10.2014, 10:12

Die Lenker/Vorbau Kombi sagt mir noch nicht so zu. Da wird noch was geändert. Dachte erst, dass ich den Sattel auch wechsle, aber vielleicht bleibt der doch.

Bereits geändert wurden die Griffe.

Achja, Pedalen hats jetzt auch

**jensr** · 06.10.2014, 10:40

Was gefällt dir denn daran nicht? Fehlende Breite am Lenker? Vorbau zu lang/zu kurz?

Ich würde als erste Maßnahme erstmal der Vorbau drehen und alle Spacer darunter entfernen. Dazu, wenn bike nicht eh schon zu kurz, Sattel schön weit vor, ggf. "Flip chip" an der Sattelstütze drehen. Das tut jedem bike gut (zumindest für mein Popometer).
Damit kommt gut Druck aufm VR an und es fährt sich sportlicher.

**Wetzi75** · 06.10.2014, 11:06

Zitat von jensr

Was gefällt dir denn daran nicht? Fehlende Breite am Lenker? Vorbau zu lang/zu kurz?

Ich würde als erste Maßnahme erstmal der Vorbau drehen und alle Spacer darunter entfernen. Dazu, wenn bike nicht eh schon zu kurz, Sattel schön weit vor, ggf. "Flip chip" an der Sattelstütze drehen. Das tut jedem bike gut (zumindest für mein Popometer).
Damit kommt gut Druck aufm VR an und es fährt sich sportlicher.

Ja ja die Sitzposition. Ist wirklich ne Wissenschaft für sich. Was ist denn ein Flip Chip ? Man verzeihe meine Unwissenheit...

**Wetzi75** · 06.10.2014, 11:16

Zitat von Mc4air

Die Lenker/Vorbau Kombi sagt mir noch nicht so zu. Da wird noch was geändert. Dachte erst, dass ich den Sattel auch wechsle, aber vielleicht bleibt der doch.

Bereits geändert wurden die Griffe.

Achja, Pedalen hats jetzt auch

Mit dem Sattel würd ich auch noch bisschen warten. Dauert ja meist ne Weile bis man sich an einen neuen gewöhnt hat.
Ich hab nach langer Leidenszeit ganz gute Erfahrungen mit SQlab gemacht.

**Mc4air** · 06.10.2014, 11:52

Zitat von jensr

Was gefällt dir denn daran nicht? Fehlende Breite am Lenker? Vorbau zu lang/zu kurz?

Ich würde als erste Maßnahme erstmal der Vorbau drehen und alle Spacer darunter entfernen. Dazu, wenn bike nicht eh schon zu kurz, Sattel schön weit vor, ggf. "Flip chip" an der Sattelstütze drehen. Das tut jedem bike gut (zumindest für mein Popometer).
Damit kommt gut Druck aufm VR an und es fährt sich sportlicher.

Wie jetzt Vorbau drehen? Sorry, wie gesagt, Noob, bzw. Wiedereinsteiger. So das er nach unten schaut? So Nino Schurter Mässig? Macht man das denn so?
Dachte eigentlich an einen Vorbau ohne Rise und eine Flat Bar. Die Breite ist 710 oder 720. Das reicht mir für ein Hardtail dicke. Würde mich auch mit 680 sofort zufrieden geben. Auch wenns wohl nicht mehr so State of the art ist.
Für Flip Chip hätte ich auch gerne ne Erklärung^^

**jensr** · 06.10.2014, 12:18

@Wetzi: Wir nennen das bei uns so, irgendwo mal bei den Amis aufgeschnappt. Beschreint die untere Auflage der Klemmung der Sattelstütze. Diese kann man bei vielen Sattelstützen offiziell (Syntace) oder inoffiziell (viele andere) einfach drehen. Man erhält dadurch mehr Auflage und damit Verstellbereich nach vorne. Hier wird es ganz gut beschrieben:
http://www.mtb-news.de/forum/t/satte...drehen.590729/

@Mc4air: Der Schurter macht das auch so. Ich glaube das hat er aber von mir.

Vorteile:

- Sportlichere Sitzposition (du hast dir ja ein 29er Race HT gekauft und kein Damenrad).

- Mehr Druck aufm Vorderrad für die Abfahrt. Kann ich gar nicht genug haben, manche beklagen "Überschlagsgefühle". Dürfte aber eher am unpassenden Rad/Rahmen liegen.

- Dadurch auch weniger schnell steigendes Vorderrad bei der Auffahrt.

- Sattelstellung beeinflusst das auch. Daher je vörner, desto bessÖr (innerhalb bestimmter Grenzen, Stichwort Knielot).

**geq** · 06.10.2014, 12:28

Gerade als wiedereinsteiger und nicht abfahrtsrakete kannst du aber auch gern dei Spacer belassen und den Vorbau auch, denn falls du auch ein wenig anspruchsvoller gerade bergab fährst gibt dir ein bisschen höhe mehr sicherheit.
Dieses rausgeknaller aller spacer und den vorbau auf minus war mal das "MUSS" um zu zeigen was für ne Rakete man ist, geht aber auch schon wieder zurück. Weil so geil war es doch nicht und Sattelposition ist sowieso sehr individuell...
Flip chip, ist wie der name schon sagt, ein Bauteil, dass du einfach umdrehst und sich dadurch die Position/Winkel ändert.

**Wetzi75** · 06.10.2014, 12:47

[QUOTE=jensr;376353]@Wetzi: Wir nennen das bei uns so, irgendwo mal bei den Amis aufgeschnappt. Beschreint die untere Auflage der Klemmung der Sattelstütze. Diese kann man bei vielen Sattelstützen offiziell (Syntace) oder inoffiziell (viele andere) einfach drehen. Man erhält dadurch mehr Auflage und damit Verstellbereich nach vorne. Hier wird es ganz gut beschrieben:
http://www.mtb-news.de/forum/t/satte...drehen.590729/

Man lernt nie aus. Merci

**Mc4air** · 06.10.2014, 13:26

Zitat von geq

Gerade als wiedereinsteiger und nicht abfahrtsrakete kannst du aber auch gern dei Spacer belassen und den Vorbau auch, denn falls du auch ein wenig anspruchsvoller gerade bergab fährst gibt dir ein bisschen höhe mehr sicherheit.
Dieses rausgeknaller aller spacer und den vorbau auf minus war mal das "MUSS" um zu zeigen was für ne Rakete man ist, geht aber auch schon wieder zurück. Weil so geil war es doch nicht und Sattelposition ist sowieso sehr individuell...
Flip chip, ist wie der name schon sagt, ein Bauteil, dass du einfach umdrehst und sich dadurch die Position/Winkel ändert.

Naja, viel Spacer zum raushauen hab ich nicht

Das mit dem auf Minus werd ich probehalber mal machen. Mal schauen ob ich mich damit anfreunde. Siehts nicht bescheuert aus, wenn ich den Vorbau auf Minus hab, und dann aber nen Lenker mit Rise und Backsweep? Dann doch eher nen Flatbar und dafür den Vorbau normal bzw. einen Vorbau ohne Rise.

**jensr** · 06.10.2014, 13:33

Finde ich persönlich jetzt nicht. Schaut ganz normal aus. Zumal dein Lenker doch kaum rise hat!? Ein Flatbar passt aber schon besser, gerade zu nem 29er, klar.

@geq: Trends interessieren mich per se nicht. Ich mache die Spacer aus den o.g. Gründen raus.

So wurde das Rad ja schließlich entwickelt, so funktioniert es dann auch perfekt. Wenn man die richtige Größe gekauft hat, braucht es keine Spacer.

Wenn man Überschlagsgefühle bekommt, nur weil man 2,3 Spacer raus genommen hat, dann passt der Rahmen nicht. Dann hätte man vielleicht eine Nr. größer und länger gehen sollen (Oberrohr+Steuerrohr). Wenn man so nicht schmerzfrei sitzen kann, dann liegt es an einem selbst oder wiederum am Rahmen.

Das alles ist aber natürlich auch Geschmackssache. Jedem das seine.

**geq** · 06.10.2014, 13:48

So banal mit der Größe ist das nicht, denn jeder hat eine andere Bein, Oberkörper und Armlänge und da können spacer helfen und das Gefühl, dass es vorn zu flach ist kompensiert man sicher NICHT durch einen größeren Rahem.
Aber wenn es so entwickelt wurde....

Deswegen fahren die schnellen Jungs auch alle die Räder im serienzustand

Bevor ich den Vorbau umdrehe, würde ich dann eher die Spacer entfernen, aber das ist ja alles kein Akt und man kann ja mal hin und wieder eine andere Einstellung testen.

**jensr** · 06.10.2014, 14:58

Ach echt? Ich dachte das hätte die EU längst geregelt und alle Menschen angeglichen?

Ich hatte noch nie ein Rad was zu flach gewesen wäre. Warum auch solange man die passende Rahmengröße gewählt hat. Wäre er zu flach, den liegt es ganz sicher an der Größe bzw. an einer unpassenden Geo für meinen gewünschten Einsatzzweck.

Es sagt auch keiner sagt was gegen Spacer. Nur dienen diese der Feinabstimmung und machen aus einem schlecht passenden Rahmen, keinen perfekt passenden.

Wenn aber der Rahmen sagen wir mal ein 125mm Steuerohr statt vorher 100mm hat, dann kann es genau das sein was vorher fehlte. Das ist dann nicht nur technisch sinnvoller, sondern sieht dann auch deutlich besser aus als jeder Spacerturm.

Aber lassen wir das ...

**Mc4air** · 06.10.2014, 15:36

Wobei noch hässlicher als ein Spacer-Turm unterm Vorbau einer darüber ist! Gibt echt nichts, was ein geiles Race Hardtail mehr verhässlicht!

**viennacalling** · 06.10.2014, 16:15

@ MC4Air

Lass dich nicht verwirren, dein Rad ist gut so wie es ist vermute ich ma aus der Ferndiagnose.

Du schreibst du hast lange Beine, also schadet es auch nicht wenn der Vorbau höher ist. Wichtig ist, dass die Relation stimmt! Kurzer Mann, tiefer Vorbau und umgekehrt. Der "Trend" den es vorn paar Jahren gab, dass man unbedingt besonders tief fahren soll macht nur bedingt Sinn. Ist doch auch klar, oder wollt ihr die ganze Stützarbeit mit den Armen verrichten?

Natürlich bekommst du mit einem tiefen Vorbau systembedingt mehr Druck auf das Vorderrad, aber zu welchem Preis und ist das überhaupt nötig? Besser ist doch, wenn du dir eine Kurventechnik aneignest in der du aktiv Druck auf dein Vorderrad ausüben kannst und mit deinem Schwerpunkt spielst. Sollte eher so funktionieren, außer du bist jmnd. der nur hinten drin hängt und passiv Rad fährt, dann kann der "tiefe" Vorbau die letzte Lösung sein. Aber lieber erstma mit dem Körperschwerpunkt auf dem Rad spielen! Wenn du ne gute Grundposition hast, dann bist du auch bewegungsbereit in alle Richtungen und kannst das tun.

Um den Bogen zum Skifahren zu spannen. Wenn du mehrere Pistenkurven aneinander reihst, dann gibts du in der Phase der Kurveneinleitung bei geschnittenen Schwüngen ja immer besonders viel Druck auf die Schaufel. Ähnlich ist das beim Biken. Die Stücke zwischen den Kurven und oft auch bereits nach dem Scheitelpunkt werden zentraler und in mehr oder weniger Grundposition gefahren. Hier bringt es nichts den Vorbau unnötig tief zu fahren weil ich den Druck durch die KSP Verschiebung erhöhen kann.

Was ich jetzt an deinem Rad geändert hätte wäre n kürzerer Vorbau und vermutlich breiterer Lenker, aber das ist weil ich eben abfahrtsorientiert unterwegs bin. Berghoch steigt dir bei korrekter Technik trotzdem nie das Vorderrad an.

**Mc4air** · 06.10.2014, 17:03

Danke für die detaillierte Erklärung. Ich werd da mal ein wenig rumprobieren, was Spacer, Vorbau und Lenker angeht. Ich denke mit meinem Plan, kürzerer Vorbau ohne Rise, und Flatbar liege ich nicht schlecht. Werd aber auch den Vorbau auf Minus mal ausprobieren.

Dass das Vorderrad steigt, liest man immer wieder bei allen Möglichen Gelegenheiten. Hatte aber nun wirklich noch gar nie so ein Problem. Wo soll das den auftreten? Bei schnell-steil aufwärts? Denn langsam-steil aufwärts kann ich, und da steigt bei mir gar nichts

**viennacalling** · 06.10.2014, 17:08

Ja, einfach rumprobieren. Dann findest du was für dich am besten ist!

Wenn man steil aufwärts fährt, kann je nach Bike das Vorderrad leicht aufsteigen. Allerdings spielen da neben Vorbaulänge und Höhe, auch Hinterbaulänge, Sitzwinkel, ggfs. Härte des Dämpfers, Sitz/Körperposition und zu guter letzt noch deine KSP Anpassungsfähigkeiten rein... Das sollte bei deinem Rad schon passen.

**Hannness** · 26.11.2014, 21:41

Wollte mich endlich mal für die Beratung im Bikerstammtisch bedanken und kurz zeigen, was es schließlich geworden ist.

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Habe zuerst auf geborgtem Material etwas getestet, dann entschieden, dass es eher sportlich und mit Rennradlenker sein soll. Habe dann das Focus Mares in passender Größe gebraucht gekauft, Reifen getauscht und Schutzbleche und Gepäckträger montiert.

Bin soweit zufrieden und fahre im Schnitt knapp 4 mal die Woche (und das richtig gerne) zur Arbeit.